Variátor funguje na principu automatické převodovky, kdy dochází k plynulému přechodu v převodovém poměru bez nutnosti řazení rychlostních stupňů. Variátory jsou alfou a omegou u skútrů, kde jejich správné nastavení a údržba spolu s řízenou řemenicí má vliv na výkon motoru a jeho hladký chod.Uvidíš jestli máš vošoupanej dekl variátoru v místech mezi řemenicema ( nahoře a dole ) , jak se ten řemen rozvibruje . Stejně dokud to nerozděláš a nekoukneš se na to , tak nic nezjistíš .Takto to dopadne pokud nevyměníte řemen variátoru včas ( plánovaný interval prohlídek je 2000) životnost řemene je u standardní kvality cca 5500 km ( to je vyzkoušeno ) proto z vlastní zkušenosti doporučuji vyměnit řemen při servisní prohlídce 4000 / 8000 / 12000 + každé další 4 tisíce najetých kilometrů.

Jak funguje skútr : Skútr je jednostopé vozidlo podobné motocyklu, charakteristické malými koly, nízkoobjemovým motorem (obvykle 50 – 125 cm³), případně elektromotorem, a částečnou kapotáží s podlážkou, bez horní části rámu. Řidič nesedí obkročmo, nýbrž snožmo jako na židli. Běžně je dnes vybaveno variátorem a automatickou spojkou.

Co znamená variátor

Variátor je převodovka s plynule měnitelným převodovým poměrem. Variátor mění výstupní otáčky za chodu stroje. Mechanické variátory jsou konstruovány jako třecí, řemenové nebo řetězové převody.

Jak povolit variátor : 1) Prohlédněte si variátor a najděte všechny šrouby, které drží kryt variátoru. Startovací páka většinou není třeba povolovat. 2) Povolujte postupně všechny šrouby z bodu 1. Nezapomeňte si rozdělit delší a kratší šrouby, abyste je dali při montáži zpět správně.

Příznaky poruchy klínového řemenu

1. Ztvrdlé lesklé boky.
2. Nerovnoměrné opotřebení profilu.
3. Vysoká hlučnost převodu.
4. Praskliny nebo vylomení těla řemenu.
5. Přetržení řemenu po krátké době běhu.
6. Znečištění řemenů
7. Ztvrdlé lesklé boky řemenů (různě napnuté řemeny v sadě)
8. Silné opotřebení boků / popraskané boky řemenů

Obecně počítej, že průměrný uživatel skútru / motorky v CZ-SK najede určitě 10.000 km za sezónu, ale najdou se i jedinci, kteří najedou i 30K km a ano i výjimky se 2K km za sezónu.

Kolik stojí výměna řemene

Výměna stojí u běžných aut mezi sedmi až dvanácti tisíci korunami. V případě složitých šesti- a více válcových motorů v německých prémiových vozech přijde ale klidně na 40 až 50 tisíc korun (platí to např. pro třílitrové TDI v audi, které má rozvody na zadní straně motoru, a ten se tak musí vyndat).Končící životnost řemenu se projevuje několika základními způsoby.

1. Podivný zvuk od motoru. Jendou z indikací nadmíru opotřebovaného klínového řemene je pískavý zvuk od motoru.
2. Zhoršená funkce klimatizace či posilovače řízení
3. Přehřívání motoru.
4. Praskliny a opotřebení na řemenu.

Při startu jsou válečky v dolní pozici, tedy nejblíže středu. Pak se celé těleso variátoru roztočí a válečky se odvalují odstředivou silou k okrajům. Tím vzniká tlak na řemen, který se postupně vytlačuje od středu na obvod a tím pádem na zadní řemenici opačně z obvodu na střed.

Jak ovládat skútr

Nepracujete se spojkou, skútry jsou vybaveny variátorem, tedy ani neřadíte rychlostní stupně. Po rozjezdu dejte nohy co nejdříve na plotny pod sebe, o nic pak nezavadíte. Seďte vzpřímeně, ať máte lepší přehled o dopravě. Při brždění používejte obě brzdy naráz.

Kde je variátor : Soustava variátoru je umístěna na klikovém hřídeli a propojena se soustavou řemenice spojky přes řemen.

Jak zlepsit vykon skútru : Čtyřtaktní skútr a zvýšení výkonu

1. Prvním a nejzásadnějším krokem k vyššímu výkonu je u maxiskútrů jednoznačně výměna variátoru.
2. Dalším krokem při zvyšování výkonu u čtyřtaktu je zvýšení objemu.
3. Pro některé skútry je v nabídce i sportovní vačková hřídel.
4. Upravená hlava válce poskytuje lepší možnosti plnění.

Jak Utahnout variátor

Stímto speciálním přípravkem bude povolení a utažení variátoru nyní hračka. Klíč se jednoduše přimontuje na kártr motoru a zablokuje se ním protikus variátoru, tím pádem můžete povolit či utáhnout jak variátor tak i matku na magnetu dobíjení.

Výměna stojí u běžných aut mezi sedmi až dvanácti tisíci korunami. V případě složitých šesti- a více válcových motorů v německých prémiových vozech přijde ale klidně na 40 až 50 tisíc korun (platí to např. pro třílitrové TDI v audi, které má rozvody na zadní straně motoru, a ten se tak musí vyndat).S prasknutým klínovým řemenem tak rozhodně nikam nejezděte. Správným řešením je odtah vozu do servisu, nebo výměna řemene přímo na místě, pokud je to u vozidla možné.

Kdo muze ridit skútr 125 : Největší změnou pro širokou motoristickou obec je zařazení skútrů s obsahem motoru do 125 ccm pod řidičské oprávnění na osobní auta. Řídit je může každý, kdo vlastní řidičský průkaz skupiny B, nezáleží přitom, jak dlouho. Podmínkou však je, že stroj musí mít automatickou převodovku.