Zkratka MPI (Multi Point Injection) označuje atmosférické benzínové motory s vícebodovým vstřikováním paliva. Znamená to tedy, že palivo se do válců dostává více otvory. Palivo je do motoru vstřikováno těsně před začátkem sání přímo do jednotlivých sacích kanálů.Zkratka MPI pochází z anglických slov Multi / více, Point / bod, Injection / vstřikování, což v překladu znamená vícebodové vstřikování paliva do válců. Zkratka MPI, kterou masově rozšířila automobilka Škoda v modelech Felicia, Fabia a Octavia, znamená tedy vícebodové vstřikování paliva do válců u zážehových motorů.Nádrž Fabie byla doplněna až po své hrdlo, vešlo se do ní 14,3 l naturalu. Průměrná spotřeba na zkušebním úseku byla tedy stanovena na 7,68 l/100 km. Podobnou metodikou bylo provedeno ještě měření spotřeby v závislosti na stylu jízdy a provozních podmínkách.

Kdy se dělají rozvody u Fabia 1.4 MPI : 1.4 MPI (Fabia první generace)

Kolem 250 000 km je lepší preventivně vyměnit rozvodový řetěz (asi 300 korun plus práce) a dát si pozor na prasklé těsnění pod hlavou.

Jaký je rozdíl mezi MPI a TSI

Silnější TSI točí díky většímu rozsahu převodových stupňů na dálnici o něco méně, což hluk trochu tlumí. Naopak krátce zpřevodované MPI si akustické servítky na dálnici nebere. Nejde však, na rozdíl od hlubokých tónů od podvozku, o vyloženě nepříjemné zvuky. Jen by mohly být trochu slabší.

Jaký je motor 1.6 MPI : Motor: nic moc

V autě se nacházel středně výkonný benzínový motor 1.6 MPI s výkonem 75 kW. Jde o starou dobrou šestnáctistovku, která provází koncern VW snad už odnepaměti. Zprvu se nabízela s výkonem 74 kW, později byla upravena na 75 kW a byly sníženy emise tak, aby motor splňoval normu Euro 4.

MPi označuje především vstřikování – Multi Point Injection (více bodové). BMM – Bosch Mono Motronic (jednobodové).

Mladá Boleslav, 25. ledna 2011 – Všechny současné modely Škoda s benzinovým motorem mohou tankovat palivo E10.

Jaký motor Škoda Fabia

Čtyřválcový motor 1.2 TSI je jasně nejlepší volbou pro Fabii. Tento motor (série EA211) ve své finální verzi se jeví jako dokonale vyhovující pro tento model. Nevýhodou je, že toto je obecně známé a tyto motory postupně z trhu mizí. Nové Fabie již tento motor nepoužívají a spoléhají na přeplňované litrové tříválce.Vaše auto těžce startuje a občas vynechává – Pokud váš rozvodový řemen selže nebo je opotřebovaný, může prokluzovat a způsobit nesynchronizované otevírání a zavírání válců v motoru vašeho vozu. To může způsobit vynechání zapalování motoru, což znamená, že byste měli okamžitě vyměnit rozvodový řemen.Výsledky na dotaz: fabia 1.4 mpi rozvody

OE číslo: 047129717E OEM číslo: 178 Kč v Motone.cz.

Motor Multi Point Injection (MPI) je zážehový motor, kde je palivo vstřikováno do sacího potrubí vícebodově, těsně před jednotlivé sací ventily. Proti jednobodovému vstřiku má pozitivní vliv na průběh kroutícího momentu motoru.

Co se stane kdyz natankujete 98 místo 95 : "Pokud natankuji palivo s nižším oktanovým číslem, pak v poměrně krátké době dojde k poruše motoru. Pokud natankuji palivo s vyšším oktanovým číslem, tak se v podstatě nic nestane," vysvětluje Pavel Štěrba z Ústavu pro výzkum motorových vozidel.

Proč tankovat 100 oktanový benzín : Pokud ve Vašem motoru docházelo k detonačnímu spalování ( říká se, že zvoní ventily – je to ale prudké vymezení vůlí v pohyblivých částech), pak použití paliva s vyšším oktanovým číslem má význam. Jinak motoru benzín s vyšším okt. číslem neškodí, v některých (dost krajních) případech jeho práci i mírně zlepší.

Která Fabia je nejlepší

Čtyřválcový motor 1.2 TSI je jasně nejlepší volbou pro Fabii. Tento motor (série EA211) ve své finální verzi se jeví jako dokonale vyhovující pro tento model. Nevýhodou je, že toto je obecně známé a tyto motory postupně z trhu mizí. Nové Fabie již tento motor nepoužívají a spoléhají na přeplňované litrové tříválce.

Výměna stojí u běžných aut mezi sedmi až dvanácti tisíci korunami. V případě složitých šesti- a více válcových motorů v německých prémiových vozech přijde ale klidně na 40 až 50 tisíc korun (platí to např. pro třílitrové TDI v audi, které má rozvody na zadní straně motoru, a ten se tak musí vyndat).Co byste měli dělat, pokud má vaše vozidlo problémy s rozvodovým řemenem Obecně by se rozvodové řemeny měly měnit každých 130 – 160 000 km. Servisní intervaly naleznete ve specifické příručce vašeho vozu. Pokud nemáte žádné záznamy o výměně rozvodového řemene, měli byste nechat řemen zkontrolovat po 100 000 km.

Jak poznat že je potřeba vyměnit rozvody : Končící životnost řemenu se projevuje několika základními způsoby.

1. Podivný zvuk od motoru. Jendou z indikací nadmíru opotřebovaného klínového řemene je pískavý zvuk od motoru.
2. Zhoršená funkce klimatizace či posilovače řízení
3. Přehřívání motoru.
4. Praskliny a opotřebení na řemenu.