Jedná se například o klikový hřídel, ojniční ložisko, píst, pístní čep či rozvody. Závadu klikového hřídele poznáte podle kovového suchého zvuku, přičemž rychlost klepání se zvyšuje s rostoucími otáčkami. Příliš velká vůle v hlavním ložisku je poznat podle nepravidelného ostrého zvuku s přestávkami.Klikový hřídel je třeba nejdříve vizuálně zkontrolovat, zda nemá trhliny, a to ani na čepech, ani na bocích. Při zjištění trhlin je nutné hřídel bezpodmínečně vyměnit, aby se předešlo jeho zlomení za provozu.Uložení klikové hřídele bývá provedeno nejčastěji prostřednictvím kluzných ložisek se dvěma výměnnými pánvemi. Hlavní a ojniční ložiska se liší pouze průměrem a někdy i šířkou. Hlavní ložiska jsou vždy větší a bývá jich vždy o jedno více nebo o jedno méně, než je počet válců (4. válce 3 až 5 x uložen).

Proč praskne kliková hřídel : Pokud se do motoru nalévá nekvalitní olej nebo se vyměňuje jen nepravidelně či nedostatečně, mohou se ojnice vlivem vysokého zahřátí či silných třecích sil ohnout, přičemž výsledek bude stejný: buď prasknou ojnice, nebo se zlomí klikový hřídel.

Kolik stojí oprava klikové hřídele

Ceník služeb

CENÍK SLUŽEB	ceny bez DPH
Broušení klikové hřídele osobních vozidel	3.200,- Kč
Generální oprava motoru T815 8V	100.000,- Kč
Generální oprava motoru T815 10V	112.000,- Kč
Generální oprava motoru T815 10V ERCH	114.000,- Kč

Jak vypada klikova hridel : Je složena z krátkých, válcových čepů, navzájem pevně spojených rameny. Čepy, umístěné v ose otáčení hřídele se nazývají osové. Čepy, které jsou vůči této ose vyoseny, se nazývají klikové nebo ojniční. Na ojniční čepy se nasazují ojnice, proto ten název.

Mechanismus klikového hřídele spojuje ojnice jednotlivých válců a přenáší energii vyvolanou hořením v motoru a následným pohybem pístů. Z klikové hřídele se odebírá výkon zajišťující pohyb automobilu.

Činnost pístového kompresoru – kliková hřídel přes ojnici pohání píst (koná přímočarý pohyb) a ten stlačuje vzduch.

Jak se vyrabi kliková hřídel

Klikový hřídel může být vyroben z jednoho kusu materiálu odléváním nebo zápustkovým kováním s následným třískovým obráběním čepů. Takové řešení se používá pro menší pístové stroje. Pro větší stroje se používá montovaný hřídel z jednotlivých, zvlášť vyrobených částí.Píst se ve válci pohybuje přímočaře od jedné krajní polohy k druhé. V krajních polohách (úvratích) se píst zastavuje. Pohyb je nerovnoměrný. Činnost pístového kompresoru – kliková hřídel přes ojnici pohání píst (koná přímočarý pohyb) a ten stlačuje vzduch.Síly od tlaků plynů přenášené přes ojnici se rozkládají v ojničním čepu klikové hřídele a vytváří točivý moment. Ten vstupuje do převodovky a poté k hnaným kolům automobilu. Kliková hřídel je uložená v kluzných ložiskách, do kterých je přiváděn tlakový olej k zajištění mazání.

Snímač otáček klikové hřídele je umístěn v motorovém prostoru při různých pohyblivých součástkách, jakými jsou například samotný klikový hřídel, případně to může být řemenice, setrvačník nebo vačkový hřídel a jiné. Na snímač během jeho práce působí také různé síly, nárazy a vibrace, které mohou zkrátit jeho životnost.

Jak funguje hřídel : Hřídel je podlouhlá rotační součást strojů. Obvykle jsou na ni připevněny další součásti, které se spolu s hřídelí otáčejí kolem její osy. Sama je ke stroji upevněna pomocí jednoho nebo několika ložisek. Podle funkce a namáhání se hřídele dělí na nosné (neboli osy) a hybné.

Jak se vyrábí kliková hřídel : Klikový hřídel může být vyroben z jednoho kusu materiálu odléváním nebo zápustkovým kováním s následným třískovým obráběním čepů. Takové řešení se používá pro menší pístové stroje. Pro větší stroje se používá montovaný hřídel z jednotlivých, zvlášť vyrobených částí.

Co dělá snímač klikové hřídele

Snímač otáček motoru (tyčové snímače) se používají k měření otáček motoru a určování polohy klikového hřídele (poloha pístů motoru). Signál snímače otáček je jeden z nejdůležitějších veličin elektronického řízení motoru.

Pokud snímač otáček na klice nefunguje, probíhá zapalování směsi mimo, nebo jednotka zcela ignoruje vadný signál a voalá, nikam se nejede, protože motor nejde ani nastartovat. Typicky se vadný snímač otáček klikové hřídele projeví u zahřátého motoru.Nejznámější použití vačkových hřídelí je u spalovacích motorů, kde vačky umožňují postupné nadzvedávání ventilů v závislosti na otáčení klikové hřídele a posuvu pístu. Kloubové hřídele slouží ke spojení částí převodového ústrojí, kde hřídele nejsou souosé nebo vzájemnou polohu při provozu mění.

Jak poznat špatnou řemenici : Končící životnost řemenu se projevuje několika základními způsoby.

1. Podivný zvuk od motoru. Jendou z indikací nadmíru opotřebovaného klínového řemene je pískavý zvuk od motoru.
2. Zhoršená funkce klimatizace či posilovače řízení
3. Přehřívání motoru.
4. Praskliny a opotřebení na řemenu.