Elektrický generátor je v elektrotechnice typ elektrického stroje, který slouží k přeměně mechanické energie na elektrickou energii.Hlavní dělení elektrických generátorů je na generátory stejnosměrného napětí – dynama, a generátory střídavého napětí – alternátory. Elektrické dynamo se skládá ze statoru, zabezpečujícího konstantní magnetické pole, a z rotoru se soustavou rotujících cívek, ve kterých se indukuje elektrické napětí.Alternátor je typ elektrického generátoru, synchronního stroje měnící točivou mechanickou energii na střídavý elektrický proud. Přeměňuje kinetickou energii (pohybovou energii) rotačního pohybu na energii elektrickou ve formě střídavého proudu a střídavého napětí, čímž se liší od dynama generující proud stejnosměrný.

Jaký je rozdíl mezi generátorem a motorem : Elektromotor přeměňuje elektrickou energii na mechanickou a poskytuje zdroj energie pro strojní zařízení. Generátor dělá opačnou práci, přeměňuje mechanickou energii na elektřinu.

Co to je dynamo

Dynamo je v elektrotechnice točivý elektrický stroj, který přeměňuje mechanickou energii na stejnosměrný proud (tj. elektrický generátor). Mechanickou energii dodává dynamu vnější zdroj (např. turbína, klika).

Co je to turbogenerátor : Turbogenerátor je elektromechanické soustrojí (což je konkrétní případ tzv. turbosoustrojí), složené obvykle z poháněcího točivého mechanického stroje – turbíny a elektrického generátoru (což je hnaný stroj). Oba dva stroje bývají navzájem propojeny společným hřídelem.

Alternátor je zdrojem energie, který přeměňuje rotační mechanickou (kinetickou) energii na energii elektrickou. Využívá principu elektromagnetické indukce – vodič indukuje napětí, pokud v jeho blízkosti dochází ke změně magnetického pole.

Alternátor je třífázový generátor střídavého proudu, který je usměrněný diodovým můstkem. V automobilu jej nalezneme uchycený na bloku motoru (může být umístěn na různých místech), kde je klínovým řemenem vedeným přes řemenici spojen s hnací hřídelí motoru. Hned po autobaterii je ve vozidle zdrojem elektrické energie.

Proč je volnoběžka na alternátoru

Proč je alternátorová volnoběžka montována na alternátory.

Také dojde ke zklidnění a zamezení nadměrného kmitání řemene. Volnoběžka dále umožní konstruktérovi zmenšit sílu potřebnou pro napínání řemene. Zmenšením kmitů a vibrací je přítlak na řemen vzhledem k třecí síle v mnohem menším míře.Stator je nepohyblivá (statická) součást elektromotoru, elektrického generátoru a dalších elektrických strojů. Naproti tomu rotor je součást pohyblivá.Druhy turbín

• Vodní turbína. Francisova turbína. Peltonova turbína. Kaplanova turbína. Bánkiho turbína. Teslova turbína.
• Plynová turbína. Parní turbína.
• Plynová turbína (tepelný motor) Spalovací turbína.
• Větrná turbína. Darrieova turbína. Halladayova turbína. Savoniova turbína.
• Turbodmychadlo (Turbokompresor)
• Turbogenerátor.

Parní turbína je nejpoužívanější tepelný rotační lopatkový motor sloužící k přeměně vnitřní energie páry na mechanickou energii – otáčení rotoru turbíny. K transformaci energie dochází při silovém působení páry na lopatky turbíny.

Jak se projevuje porucha alternátoru : Klasické příznaky závady alternátoru jsou – světla stále matnější a stagnující elektrické příslušenství za jízdy po setmění. Tato situace nastane, protože alternátor už nevyrábí dostatek energie a vozidlo odebírá energii z baterie a postupně ji vybíjí.

Proč nedobíjí alternátor : Příčinami můžou být špatná elektroinstalace, porucha alternátoru či regulátoru. Dále se může stát, že alternátor běží, ale kontrolka i tak nesvítí. V tomto případě dochází k přebíjení, při kterém praskají žárovky a může zapáchat autobaterie.

Kolik stojí nový alternátor

Cena autodílů v kategorii Alternátor se pohybuje od 2375 Kč do 6557 Kč v závislosti na typu vozidla, výrobci a specifikaci produktu.

Při otáčení náboje ve směru vinutí pružiny se tato na povrchu čepu postupně zatáhne vlivem vláknového tření a čep unáší. Při otáčení náboje proti směru vinutí pružiny se tato začne rozvinovat, čímž přestane dosedat na povrch čepu a protáčí se. Jedná se o pružnou spojku pro nižší otáčky.Jestliže dojde k zadření volnoběžné řemenice alternátoru, vibrace nejsou tlumeny. V důsledku čehož je při volnoběžných otáčkách nebo otáčkách okolo 1.400 ot/min chod řemene nerovnoměrný a vibrace řemene nadměrně zatěžuje napínák.

Co je to komutátor : Zajišťuje přívod a přepínání směru proudu vedeného do rotorových cívek tak, aby byla napájena vždy cívka pod aktivním pólem a bylo dosaženo co největší účinnosti stroje (stejnosměrný motor nebo univerzálního motoru – vrtačka, mixér atd.). U dynama slouží komutátor jako mechanický rotační usměrňovač.