Odpojte bojler z elektřiny a nechte vodu vychladnout. Zastavte přívod vody do bojleru. Otočte pojistný ventil a otevřete vodovodní kohoutek teplé vody. Nechte vodu pomalu vytékat skrze pojistný ventil.Funkčnost ventilu se ověřuje pootočením ovladače „2“ vlevo cca o 20°. Při tomto úkonu se oddálí membrána od sedla ventilu a musí z odtoku „1“ vytékat voda. Po jeho dalším přetočení vlevo (tzv. lupnutí ventilu) se musí dostat membrána do původní polohy a z odtoku „1“ přestane vytékat voda.Pojistný ventil se zapojuje přímo na přívod studené vody do bojleru – mezi ním a bojlerem již nesmí být zařazen žádný ventil, klapka a podobný prvek. V pojistném ventilu může být již zabudována zpětná klapka, která v případě poklesu tlaku v přívodním potrubí zabrání vytečení bojleru zpět do tohoto potrubí.

Jak otevřít pojistný ventil : Dalším způsobem je klasické vypuštění přes pojistný ventil a vodovodní baterii. To funguje tak, že vodovodní baterii otevřeme na maximum a následně povolíme pojistný ventil. Ve chvíli, kdy je tento povolený, začne voda pomalu odtékat.

Jak povolit pojistný ventil u bojleru

Vypuštění vody skrze pojistný ventil

Zastavte přívod vody do bojleru. Dejte pod pojistný ventil kbelík a druhý kbelík mějte připravený na výměnu. Otevřete kohoutek teplé vody. Otočte pojistným ventilem a nechte vodu vytékat do kbelíku.

Proč teče pojistný ventil u bojleru : Pokud pozorujete kapání v oblasti pojistného ventilu, máme pro vás dobrou zprávu. Nejedná se o závadu. Toto je totiž jediné místo, kde je nějaké to odkapávání normální a běžné. Voda kape z pojišťovacího ventilu kvůli nárůstu tlaku, ke kterému dochází ohřátím vody.

Instalace pojistných ventilů a jejich napojení na odtokové potrubí U nepřímo ohřívaných zásobníků teplé vody, kdy ohřev je zajištěn médiem o teplotě nižší než 100 °C, lze podmínku zabezpečení ohřívače vody splnit instalací pojistného ventilu na přívodu studené vody.

Voda kape z pojišťovacího ventilu kvůli nárůstu tlaku, ke kterému dochází ohřátím vody. Pokud voda kape jen občas a málo, je to v pořádku, prostě ji jen utřete nebo umístěte pod ventil vhodnou nádobu na odkapávající vodu. Pokud voda kape neustále, může být ventil vadný a je třeba ho vyměnit.

Jak povolit pojistný ventil

Vypuštění vody skrze pojistný ventil

Dejte pod pojistný ventil kbelík a druhý kbelík mějte připravený na výměnu. Otevřete kohoutek teplé vody. Otočte pojistným ventilem a nechte vodu vytékat do kbelíku. Jakmile všechna voda odkape, nechte ventil otevřený, ať během zimy nezamrzne a nepraskne.Pojistný ventil je zařízení, které při překročení nastaveného přetlaku automaticky otevře a tím odvede médium mimo chráněné zařízení. Odpouští se většinou do volného prostoru, hořlavé plyny do bezpečného prostoru, zemní plyn např. nad střechu budovy.Dobrý den, to že teče pojistný ventil, může mít tyto příčiny – samotná závada ventilu, pokuste se pootočit ventilem proti směru hodinových ručiček až ucítíte a uslyšíte rázné cvaknutí. Tím dojde k uvolnění a opětovnému usazení bezpečnostního těsnění.

Projevuje se to zakolísáním volnoběžných otáček, potom takovým nepravidelným chodem motoru a blikáním kontrolky elektroniky motoru. Když motor zhasnu a znovu nastartuji, tak kontrolka už zůstane svítit a motor běží na volnoběh celkem normálně.

Jak nastavit vůli ventilu : Otáčejte setrvačníkem ve směru hodinových ručiček ( cca 270°z předchozí pozice) dokud nebude píst v horní úvrati na začátku stlačení. POZNÁMKA: Horní ventil je sací; spodní výfukový. Takt stlačení začne po uzavření sacího ventilu a dosažení vrcholu válce pístem.

Jak poznat špatný ventil : Vadný EGR ventil může mít následující projevy:

1. Snížený výkon a špatné zrychlování.
2. Viditelně větší množství emisí z výfuku v podobě černého kouře.
3. Klepání motoru.
4. Utavení pístu vlivem zvýšené spalovací teploty.
5. Zápach paliva a zplodin uvnitř auta.

Jak poznat spatny Podtlakovy ventil

Možné závady podtlakového systému:

1. Nepravidelný chod motoru při částečném zatížení.
2. „Trhavý zvuk motoru“.
3. Provoz v nouzovém režimu.
4. Snížená účinnost brzd.
5. Nedostatečný výkon motoru při plném zatížení.

Otáčejte setrvačníkem ve směru hodinových ručiček ( cca 270°z předchozí pozice) dokud nebude píst v horní úvrati na začátku stlačení. POZNÁMKA: Horní ventil je sací; spodní výfukový. Takt stlačení začne po uzavření sacího ventilu a dosažení vrcholu válce pístem.Přímo se kontroluje časování ventilů tak, že se proměřuje poloha pístu ( zpravidla jako vzdálenost pístu od úvrati, měří se u prvního válce ) v okamžiku, kdy dojde k vymezení vůle každého z ventilů tohoto válce, popř. v okamžiku, kdy se začne ( přestane ) ventil pohybovat.

Co způsobuje špatný EGR ventil : Nejčastější příčinou poruch je hromadění uhlíkových částic z výfukových plynů podél průchodů EGRu a sacího systému. Ty časem zanesou trubky, kanály pro výfukové plyny, a nakonec i pístový mechanismus ventilu, což způsobí, že se ventil buď zasekne nebo zavře.