Uzávěrka diferenciálu je řešení, kdy je zablokováním satelitu vyřazeno stejnoměrné rozdělení hnacího momentu na výstupní hřídele. Zablokováním satelitu se zruší původní pevné rozdělení hnacích momentů 50:50. Díky tomu může jedno kolo přenést větší sílu než druhé.Mezinápravový diferenciál Subaru DCCD rozděluje hnací moment mezi přední a zadní nápravu v poměru 41:59, s tím, že řidič může manuálně určit míru uzavření, tj. omezit změnu tohoto poměru ve chvíli, kdy se kola jedné z náprav otáčejí jinými otáčkami, než kola druhé nápravy.Pokud se jedno kolo bezmocně protáčí, zjistili jsme, že samosvor není přítomen. Další možností je auto zvednout na heveru a jedním hnaným kolem ručně pootočit. Pokud se to druhé otáčí opačným směrem, samosvor opět není přítomen. Zůstává-li na místě nebo se otáčí stejným směrem, je přítomen téměř jistě.

Jak funguje torsen : Slovo „torsen“ je akronym slov „torque sensing“ neboli citlivý na točivý moment. Správně je to tak, že velikost třecího momentu diferenciálu je závislá na velikosti vstupního momentu do diferenciálu. Tedy čím větší hnací moment na diferenciál přivádíme, tím je jeho svorný účinek (daný vnitřním třením) větší.

Kdy použít uzávěrku diferenciálu

Nebo obráceně, používejte uzávěru diferenciálu pouze při jízdě tam, kde mohou kola vozidla prokluzovat. Tedy na nezpevněném povrchu – blátě, písku, štěrku, sněhu… Důvod si popíšeme na diferenciálu zadní nápravy. K uzavření se většinou používá zubová spojka, která spojí hnací hřídel jednoho kola s klecí diferenciálu.

Jak zapnout uzávěrku diferenciálu : Systém aktivujete stisknutím tlačítka systému elektronické uzávěrky diferenciálu (ELD). Pro nalezení položky: Viz Jedním pohledem. Zadní náprava se zamyká a odemyká pouze v případě, že jsou interní převody zarovnány a na diferenciál nepůsobí zatížení točivým momentem.

4WD (4 Wheel Drive) – poháněna je jedna náprava a druhá se přiřadí buď manuálně nebo automaticky (v případě ztráty adheze). Každopádně lze jednu z náprav odpojit zcela. 4×4 – obecné označení vozů s pohonem všech kol. Bez určení toho, jestli se druhá náprava připojit umí nebo je připojena neustále.

Hlavní funkcí redukce je změna převodového poměru takzvaně do pomala. Abyste to lépe chápali, v praxi to funguje tak, že máte zařazenou čtyřku, ale vůz kupříkladu jede v optimálních provozních otáčkách motoru rychlostí 20 kilometrů za hodinu. Redukce tedy přijde vhod při náročném stoupání nebo klesání.

Jak poznat špatný diferenciál

Vadný diferenciál se zasekává, zpravidla se tak děje pokud popojedete vpřed a pak chcete couvat, případně couvat a současně zatáčet. „U automobilů s motorem vpředu a pohonem všech nebo zadních kol se mohou navíc vyskytnout problémy s pružným uložením kardanu, které je řešeno ložiskem v silentbloku.Rozvodovka slouží k rozdělení točivého momentu výstupního hřídele mezi dva nebo více výstupních hřídelí, obvykle s jinou úhlovou rychlostí a točivým momentem než má výstupní hřídel. Rozvodovka je tedy mechanismus převodového ústrojí, který přenáší točivý moment z převodovky na hnací kola.Jak název napovídá, stálé čtyřkolky mají poháněná všechna čtyři kola po celou dobu jízdy. Síla motoru je přenášena na kola skrze kardan a trojici diferenciálů – jedním mezi nápravami a jedním na každé z náprav. Stálý pohon 4×4 proslavily vozy Audi (Quattro), Subaru nebo původní Land Rover Defender.

Automobil vybavený pravým systémem Quattro má motor i převodovku uloženou podélně. Výkon motoru je přenášen přes převodovku na diferenciál, který trvale přerozděluje sílu v poměru 50:50 na přední a zadní nápravu. U systému "fake quattro" (falešné quattro) je zase motor a převodovka uložena příčně.

Jak se projevuje špatný diferenciál : Vadný diferenciál se zasekává, zpravidla se tak děje pokud popojedete vpřed a pak chcete couvat, případně couvat a současně zatáčet. „U automobilů s motorem vpředu a pohonem všech nebo zadních kol se mohou navíc vyskytnout problémy s pružným uložením kardanu, které je řešeno ložiskem v silentbloku.

Co je elektronická uzávěrka diferenciálu : Elektronická uzávěrka diferenciálu je zařízení umístěné v přední nebo zadní nápravě. Po aktivaci se stará o to, aby se obě kola na nápravě otáčela stejnou rychlostí. Elektronická uzávěrka diferenciálu může zajistit dodatečnou trakci, když vozidlo uvázne.

Jaký je rozdíl mezi AWD a 4WD

A POHONEM ČTYŘ KOL (4WD) Systémy AWD jsou převážně ovládány elektronicky, spíše než mechanickými součástmi a primárně jsou instalovány do silničních vozů. Zajišťují vozu optimální trakci na jakémkoli povrchu v jakémkoli počasí. Systémy 4WD jsou naproti tomu složitější a obsahují více mechanických součástí.

Elektrický pohon 4×4

Princip je jednoduchý: nápravy nejsou nijak mechanicky spojené a každá z nich má vlastní pohon. U hybridů je přední nápravy poháněna spalovacím motorem a zadní elektromotorem. Elektronika pak automaticky spíná elektromotor vždy, když je potřeba, a tím aktivuje pohon 4×4.Nápravová převodovka, hovorově redukce (kolová redukce), je převodovka, která je uložena přímo na hnané nápravě vozidla a obsahuje reduktor.

Co to je oxidace a redukce : Oxidace je děj, při kterém dochází ke zvyšování oxidačního čísla prvku. Oxidovaný prvek odevzdává elektrony jinému atomu. Redukce je děj, při kterém dochází ke snižování oxidačního čísla prvku. Redukovaný prvek přijímá elektrony od jiného atomu.