Zážehový motor je spalovací motor, u něhož je směs paliva a vzduchu ve válci zapálena (zažehnuta) elektrickou jiskrou, kterou obvykle vytvoří zapalovací svíčka. Tím se liší od vznětového motoru, kde dochází k samovznícení vstříknutého paliva samotnou teplotou stlačeného vzduchu.Sání – píst se pohybuje směrem do dolní úvrati (DÚ), přes sací ventil je nasáván vzduch. Stlačení (komprese) – píst se pohybuje směrem do horní úvrati (HÚ). Oba ventily jsou uzavřené. Nasátý vzduch zmenšuje svůj objem, zvětšuje tlak a teplotu.Do spalovacího prostoru (válce) je skrze sací ventil nasán vzduch. Píst se pohybuje směrem dolů a tím vytváří podtlak a dochází s nasávání vzduchu. Poté, co píst dosáhne dolní úvrati, se sací ventil uzavře.

Na co jezdí spalovací motor : Spalovací motor je stroj, v němž se palivo (plyn, benzín, plynový olej nebo nafta) spaluje přímo ve stroji a jenž převádí uvolněnou energii přímo na energii mechanickou.

Jaký je rozdíl mezi spalovacím a zážehovým motorem

Zážehový motor je spalovací motor, u něhož je směs paliva a vzduchu ve válci zapálena (zažehnuta) elektrickou jiskrou, kterou obvykle vytvoří zapalovací svíčka. Tím se liší od vznětového motoru, kde dochází k samovznícení vstříknutého paliva díky teplotě stlačeného vzduchu.

Jaká je účinnost spalovacích motorů : Účinnost moderních spalovacích motorů je v dnešní době až u 40 % – tedy, že dokážou 40 % energie v palivu přetvořit na pohyb, zbytek jsou zejména tepelné ztráty – a i to je velmi vysoká hodnota.

Činnost motoru lze rozdělit na čtyři doby: Při sání se v pracovním prostoru nemění tlak, sací ventil je otevřen, píst ve válci motoru se pohybuje dolů a pracovní prostor je plněn pracovní látkou. Při stlačení (kompresi) se ve válci mění všechny stavové veličiny, tj. p, V i T.

Zapalování motoru probíhá pomocí zapalovací svíčky, která vytváří jiskru, jež zapálí směs paliva a vzduchu ve válcích. Na druhou stranu, žhavení motoru probíhá pomocí žhavící svíčky, která zahřívá vzduch ve válcích a tím způsobuje samovznícení paliva.

Co vypouští spalovací motor

Součástí výfukových plynů jsou obvykle vodní pára, plynný dusík (N2), oxid uhličitý. Mohou též obsahovat oxid dusný, oxid dusičitý, oxid uhelnatý, prachové částice, popílek, benzen, formaldehyd, benzopyren a další polyaromatické uhlovodíky, olovo, rtuť, arzen, dioxiny a mnohé další.Vznětový motor se dieselu říká proto, že spalování zahajuje vstříknutí paliva do spalovací komory. Palivo se vznítí, protože prostor spalovací komory má díky výraznému stlačení přítomného vzduchu vysokou teplotu – a odtud název vznětový motor.Benzinové a dieselové motory dosahují účinnosti kolem 25 procent, přeplňované motory mají účinnost kolem 35 procent. Nový vynález slibuje účinnost skoro dvojnásobnou.

Z komplexního výzkumu totiž vyplývá, že u velkých aut je stále nejekologičtějším řešením naftový motor. Po 150.000 ujetých kilometrech takové auto vyšší střední třídy podle ADACu v průměru vypustí 33.000 kilogramů oxidu uhličitého, což odpovídá 219 gramům CO2 na kilometr.

Jaký je rozdíl mezi spalovacím a vznětovým motorem : Zážehový motor je spalovací motor, u něhož je směs paliva a vzduchu ve válci zapálena (zažehnuta) elektrickou jiskrou, kterou obvykle vytvoří zapalovací svíčka. Tím se liší od vznětového motoru, kde dochází k samovznícení vstříknutého paliva díky teplotě stlačeného vzduchu.

Proč je naftový motor hlučnější než benzínový : Hlučnější jsou diesely kvůli samotnému způsobu svého fungování, tedy i vysokým kompresním poměrům, vysokým tlakům a teplotám, při nichž fungují. Jejich hlučnost a vibrace jsou tak jistým druhem daně za jejich vyšší účinnost a to samé platí i rozměrech a hmotnosti.

Kdy bude zákaz spalovacích motorů

Zákaz prodeje nových benzinových a naftových aut v EU od roku 2035: Co to znamená v praxi Všechny nové osobní a dodávkové automobily prodávané v EU od roku 2035 by neměly produkovat žádné emise CO2. Co to znamená v praxi Podívejte se na nejčastěji kladené dotazy a zjistěte to.

Vznětový motor nemá karburátor ani zapalovací svíčku, neboť ke vznícení paliva dochází samovolně díky tomu, že teplota stlačeného vzduchu ve válci dosahuje kolem .Bude třeba vyměnit olej, zapalovací svíčky, palivový filtr a v nejhorším případě i katalyzátor nebo benzinovou pumpu. U přeplňovaných motorů s přímým vstřikováním nafta může ucpat vstřikovače, stejně jako palivové vedení.

Který Spalovací motor je nejekologičtější : Z komplexního výzkumu totiž vyplývá, že u velkých aut je stále nejekologičtějším řešením naftový motor. Po 150.000 ujetých kilometrech takové auto vyšší střední třídy podle ADACu v průměru vypustí 33.000 kilogramů oxidu uhličitého, což odpovídá 219 gramům CO2 na kilometr.