Na mazání odpružených vidlic všech výrobců doporučujeme 100% Silikonový olej PAN OIL. Před samotným mazáním se ujistěte, že na vidlici nemáte žádné nečistoty – doporučujeme vždy alespoň krátce vidlici opláchnout proudem čisté vody. Minimální frekvence mazání vidlice je nejméně 1 krát za rok v bezbahenním provozu.Nasáklé pěnové kroužky vložte do vidlice. Olejem potřete i vrchní část, kam umístíte gufera, a futra vidlice. Gufera zasaďte do vnějších nohou pomocí naražeče gufer a namažte vazelínou.Čím bude tlak uvnitř vidlice vyšší, tím bude pružení tužší. Jinými slovy, čím vyšší chcete mít SAG, tím méně do vidlice nahustíte vzduchu… a naopak! Vidlice se hustí otvorem v levé části korunky vidlice. K nahuštění používejte jen pumpy k tomu určené, jinak hrozí únik veškerého tlaku z vidlice/tlumiče!

Na jaký tlak hustit vidlici : U vzduchových vidlic je nastavení odpovídající tvrdosti pouze otázkou speciální hustilky schopné vyvinout tlak až 300 PSI a chvilky laborování s vhodným tlakem.

Jak často servisovat vidlici

👉 Obecně platí, že servis těchto komponentů by měl být prováděn alespoň 1-2x ročně, samozřejmě podle toho, kolik kolo najezdí. 👉 Tím nejmenším, co pro Vaše vidlice a tlumiče můžete udělat, je pravidelná výměna oleje, který zajištuje chod vidlice (tlumení a zamykání).

Jak mazat vidlici na kole : Vidlici, tlumič či teleskopickou sedlovku namažte silikonovým olejem jednoduše tak, že ho stříknete na vnitřní kluznou plochu v oblasti těsnícího kroužku. Pak několikrát propružte, aby se tenký olejový film dostal i pod něj. To je kýžený cíl, zbytek oleje z okolí setřete suchým hadrem.

Pokud vaše vidlice má pozitivní a negativní vzduchovou komoru, je nutné vyvážení. Toho dosáhnete tak, že nastavíte hlavní komoru na požadovaný tlak a vidlici několikrát stlačíte do zdvihu. Postupně tlak upravujte, dokud obě komory nezůstanou na stejném tlaku i po pružení vidlice.

Pokud je hlavní nebo negativní pružina znečištěná, otřeme ji hadrem a znovu namažeme. Souvislá vrstva vazelíny pomáhá odstranit klepání pružiny o vnitřní stěnu vidlice. Očistu zasluhuje také vnitřní část vnější nohy. Namazat vazelínou bychom měli také třecí plochy na pístnici.

Jak funguje zamykání vidlice

U pružinové vidlice povolíme předpětí, u vzduchové pak vypustíme vzduch z jedné, nebo obou vzduchových komor. Ovládací kolečko zpětného útlumu na spodu pravé nohy stačí pouze stáhnout rukou, jelikož jej s vidlicí nepojí žádný šroub.Rozebírání vidlice zahájíme povolením předpětí pružiny, případně vypuštěním vzduchu z příslušné komory. Následuje povolení šroubů na spodní straně vidlice, které poté vhodným neagresivním nástrojem (například pryžovou paličkou) zlehka odrazíme a stáhneme vnější nohy.Na horských kolech se můžeme setkat se dvěma základními způsoby odpružení – buď se o eliminaci rázů postará pružina, nebo vzduch. Na výběr je velké množství odpružených vidlic a tlumičů, které se dále liší mnoha jinými parametry, ale už jen základní volba „pružina, nebo vzduch“ silně ovlivní charakter odpružení.

	Normální tlak	Nízký tlak
Dospělý muž	120/80	< 100/60
Dospělá žena	120/80	< 100/70
Diabetik	130/80	< 110/60
Dospělý s onemocněním ledvin	110/80	< 110/60

Jak často měnit olej ve vidlici : U silničních motocyklů byste měli měnit olej ve vidlici každé dva roky nebo 15-20tis. km. Důvodem je zamezení poškození funkčních částí vidlice.

Kolik stojí servis vidlice : Přední vidlice

Repase přední vidlice	3 200 Kč
Repase přední vidlic typ „damper rod“	2 200 Kč
Přeplanžetování přední vidlic – Revalving, cena dohodou od	1 500 Kč
Měření a nastavení tolerance pouzder – trubek	1 350 Kč
Montáž, demontáž přední vidlice z motocyklu cena dle složitosti od	800 Kč

Jaký olej na mazání řetězu kola

Očištěný řetěz doporučujeme mazat klasickým olejem v kapátku (náš oblíbený je Finish Line Cross Country Wet). Nezapomeňte olej nejprve protřepat.

Vzduchová vidlice má shora levé nohy šroubovací čepičku a pod ní ventil na huštění. U vidlice je postup jednodušší. Zezadu na jedné noze vidlice je malá tabulka s rozsahy váhy jezdce a k tomu odpovídající tlaky. Na tento tlak je poté nutné vidlici nafoukat.U zážehových motorů se kompresní poměr pohybuje od 8:1 do 13:1. U vznětových motorů se kompresní poměr pohybuje od 14:1 do 23:1. Při tak vysoké kompresi se nasátý vzduch vlivem stlačení extrémně zahřeje, díky čemuž se vstříknuté palivo okamžitě samovolně vznítí.

Kolik stojí seřízení kola : Servis kol

Řazení, převody	Cena
Seřízení přesmykače	199 – 299 Kč
Seřízení přehazovačky	199 – 299 Kč
Rovnání/výměna patky přehazovačky včetně seřízení přehazovačky	399 Kč
Výměna přesmykače včetně seřízení	299 – 399 Kč