Regulační ventil může být umístěn na libovolném místě výfukové soustavy před turbínou výfukových plynů. Místo ventilu se může použít řídící klapka, která je spojená s řídícím prvkem, tj. tlakovým snímačem umístěným většinou ve skříni turbodmychadla, jednoduchám mechanimem, obvykle táhlem (Obr. 5).Odhalit zásadní nedostatky v regulaci turba můžete i bez diagnostiky. Stačí se rozjet na 3 rychlostní stupeň do mírného kopce na plný plyn od 1500 do 4500 otáček. Turbo musí mít plynulý náběh od spodu a plný tah by měl být cítit kolem 2000 otáček.Povolíme dva šrouby na výfukové části turbodmychadla, které upevňují držák podtlakové regulace. Zkontolujeme funkčnost převodu regulátoru variabilního naklápění lopatek tím, že musí páčka geometrického nastavení lopatek jít naprosto lehce a v celé délce pohybu.

Jak snížit tlak turba : Regulátory tlaku turba využívají podtlak vycházející z turba nebo kompresorové části kompresoru, který jde do wastegate. Existují dva typy regulátorů tlaku turba. Mechanické a elektronické. Mechanické (nebo manuální) regulátory nabízejí širokou škálu nastavení plnicího tlaku.

Jak regulovat tlak

Jak nastavit správný tlak Pro nastavení tlaku platí následující pravidlo. Toto pravidlo nám říká, že: "Při nastavování tlaku vycházíme ze základní hodnoty 1,6 bar v letním a 1,1 bar v zimním období. Na každé 2m vedení přičteme 0,1 bar a na každý 1m převýšení (mezi dnem sudu a kohoutem) přičteme 0,1 bar.

Jak nastavit tlak ve vodárně : Tlak v rozvodu vodárny udržujte v rozmezí od 2 do 3,5 baru. Tyto hodnoty odpovídají i tomu, co mazýváme "atmosférou". Setkat se můžete ještě s megapascaly, pak by se hodnoty měly pohybovat od 0,2 do 0,35 Mpa. Tlak v "expanzce" udržujte zhruba na úrovni o 0,2 baru nižší než je spodní hranice tlaku vody.

Typickým projevem této závady je náhlá ztráta výkonu (zpravidla při akceleraci), pokles otáček a „spadnutí“ motoru do nouzového režimu. To sice odstraníte vypnutím klíčku zapalování, ale tato závada se náhodně opakuje a může být v silničním provozu příčinou velmi kritických situací.

Příznaky poškozeného turbodmychadla jsou:

1. Ztráta výkonu.
2. Pomalejší a hlasitější akcelerace.
3. Potíže s dosažením vyšších rychlostí
4. Modrošedý kouř z výfuku.
5. Rozsvítí se kontrolka motoru.

Jak funguje regulace u turba

U zážehových motorů se z důvodu vyšší teploty spalin v porovnání se vznětovými motory uplatňuje regulace otáček obtokem. Prostě se otevře obtokový kanál, takzvaný wastegate, takže výfukové plyny neproudí do výfukového traktu přes turbínu, kterou roztáčejí, ale okolo ní.Podtlak tam musí být,zkontroluj hadičky nebo rovnou vyměň.To je to,proč ti nabíhá turbo pozdě. V hadicích sání musí být vždy olej,to není turbem ale odvětráním motoru do sání. Turbo bude vpořádku. Až budeš mít podtlak,ihned po nastartování baňka na turbu musí zajet až dolů.Protože nám tlak může často jednorázově „vylítnout“ kvůli stresu či nervozitě, snažte se v první řadě uklidnit – zavřít oči, zklidnit dýchání, popřípadě si lehnout. Dalšími tipy, jak okamžitě snížit krevní tlak, je například masáž hlavy, studený obklad nebo doplnění tekutin (doporučuje se studená voda).

Turbodmychadla většinou dosahují účinnosti kolem 80 %. V automobilovém průmyslu se většinou používají turbodmychadla zvyšující tlak maximálně o 0,8 barů, i když jsou dosažitelné vyšší tlaky.

Jak seřídit tlakový ventil : Pro nastavení vypínacího tlaku otáčejte diferenciální maticí až do dosažení požadované hodnoty vypínacího tlaku. Otáčením po směru hodinových ručiček se zvyšuje vypínací tlak (zvyšuje se rozdíl mezi zapínacím a vypínacím). Otáčením proti směru se snižuje vypínací tlak. Namontujte zpět horní kryt tlakového spínače.

Kolik má být tlak ve vodárně : K této části je připojen také tlakový spínač, který při poklesu tlaku spíná čerpadlo. Domácí vodárny zajišťují udržování tlaku v domácím rozvodu vody. Tlak v rozvodu vodárny udržujte v rozmezí od 2 do 3,5 baru. Tyto hodnoty odpovídají i tomu, co mazýváme "atmosférou".

Jaký má být tlak ve vodárně

Tlak v systému domácí vodárny se pohybuje standardně v rozmezí 2 – 3,5 baru (0,2 – 0,35 Mpa). Tlaková nádoba je ve většině případů kovová s vnitřním vakem či membránou a mezi nimi byste měli udržovat tlak o přibližně 0,2 baru méně než je spodní hranice tlaku vody.

Vůz ztratí výkon, a to obvykle za doprovodu rozsvícení kontrolky motoru, případě se rovnou aktivuje nouzový režim. Nemusí to být nutně turbo a pokud ano, tak nemusí být definitivně rozbité. Pokud po vypnutí motoru a opětovném nastartování vůz táhne jako předtím, tak je paleta možných závad větší a turbem to asi nebude.Turbodmychadlo také může začít přisávat olej do sání, případně začnou turbíny třít o plochu skříně. Pozorný řidič by měl takové nezvyklé zvukové projevy rozeznat. Obzvláště, jsou-li doprovázeny kolísáním otáček při volnoběhu nebo sníženým výkonem motoru.

Kdy odchazi turbo v autě : Začneme sluchem. Turbo přestává fungovat ve chvíli, kdy začne přisávat olej do sání a tím i nastává vůle hřídele, na kterém jsou turbíny. Nebude to trvat moc dlouho a turbíny začnou škrtat o plochu skříně, turbo začne být hlučné a materiály se začnou tím pádem více opotřebovávat. Předzvěst konce.