Základní druhy automatických převodovek jsou: Robotizovaná převodovka. Planetová převodovka s hydrodynamickým měničem. Dvouspojková převodovka.Převodovky CVT (Continuously Variable Transmission) se vyznačují absencí převodů, které známe z klasických převodovek. Namísto pouhých několika převodových stupňů mají téměř neomezenou kombinaci převodových poměrů pro co nejlepší využití točivého momentu motoru.Převodovky slouží ke změně přenášeného točivého momentu (jednotlivé stupně), k jeho dlouhodobému přerušení (neutrální poloha) a ke změně jeho smyslu (zpětný chod – revers). Dosahuje se toho pomocí převodů, tj. ústrojím, které stupňovitě nebo plynule umožňuje změnu převodového poměru.

Jakou mám DSG převodovku : Pokud byste si mohl vybrat, jaký typ DSG převodovky byste si vybral pro její spolehlivost a proč Mou volbou by byla šestistupňová DSG převodovka DQ250, u které je dvouspojka trvale ponořena v olejové lázni a nedochází tak k jejich poškození.

Co je to Tiptronic

Tiptronic je automatická převodovka vyvinutá automobilkou Porsche a montovaná do vozů v rámci koncernu Volkswagen. Tiptronic nabízí plně automatický režim se třemi odlišnými způsoby řazení v závislosti na způsobu a stylu jízdy.

Co to je DCT : Dvouspojková převodovka (DCT, z angl. dual-clutch transmission) je typ vícerychlostního převodového systému vozidel, který používá dvě samostatné spojky pro liché a sudé převodové stupně. Konstrukce je často podobná dvěma samostatným manuálním převodovkám se spojkami v jednom krytu.

Robotizované převodovky jsou většinou velmi spolehlivé a nevyžadují tak častou výměnu olejové náplně, jako ostatní automaty. Interval pro výměnu je zhruba po 200 000 km (tak jako u ručně řazeného manuálu).

Nevyřazujte po zastavení na „neutrál“

Jednu pro jízdu vpřed, druhou pro zpátečku. K otočení smyslu točivého momentu, tedy aby auto couvalo, se u převodovek CVT používá přídavný planetový převod. Jakmile vozidlo zastaví, dojde k rozpojení třecí spojky. V případě kapalinového měniče může olej v něm volně cirkulovat.

Co je u automatu s

„P“, „R“, „N“, „D“, „S“, „M“ – písmena znamenají polohy voliče automatu. „P“ = parkujeme – na „péčko“ auto zůstane stát na místě, není třeba ani používat ruční brzdu. Tu doporučuji použít jen při stání v prudším kopci, a to z důvodu ochrany převodovky před zbytečným namáháním a tím i opotřebením.Řazení bylo manuální, ale planetová soukolí jsou dnes základními prvky automatických převodovek. V roce 1921 získal patent na první automatickou převodovku Kanaďan Alfred Horner Munro. Stalo se tak v jeho domovské zemi, v roce 1924 získal stejný patent v Británii a v roce 1927 pak v USA.Jak poznat, že má automatická převodovka nějaký problém a potřebuje návštěvu servisu

1. Vozidlo řadí ve špatných otáčkách.
2. Tuhé řazení rychlostních stupňů
3. Na palubní desce se objevuje problém.
4. Neobvyklé zvuky vycházející z prostoru kolem převodovky.

Typická životnost 6-stupňové DSG převodovky s mokrými spojkami je 250 tis. km, za předpokladu, že každých 60 tis. v ní měníš olej s filtrem.

Jak poznat Multitronic : Převodovky MULTITRONIC jsou ve vozidlech Audi ve dvojím provedení, které se lámou rokem do roku výroby 2006 a od roku výroby 2006. Označení obou převodovek je 01J a odlišnosti jsou v použití vyriátorů s jiným průměrem řemenic a odlišnou délkou a rozměrem řetězů.

Co nedělat s DSG : DSG v kolonách

DSG skříním škodí popojíždění v kolonách a pomalé rozjezdy. Dochází totiž k prokluzu spojky, který byl měl správně být co nejkratší. Jenže pozvolné popojíždění rychlostí chůze v dopravní zácpě je přesně to, co spojkám nejvíce škodí.

Jak funguje převodovka E CVT

CVT tvoří dva protichůdné kužely, které jsou spojeny hnacím řemenem. Motor se po sešlápnutí pedálu vytočí na určitý počet otáček, který udržuje i při plynulém zrychlování. Při uvolnění pedálu se otáčky opět sníží. CVT nemá přednastavené poměry pro převody, díky tomu se liší od běžných automatů.

Z hlediska spolehlivosti bývá nejlepší volbou klasický typ automatu s hydrodynamickým měničem točivého momentu. Velkou předností je také komfort řazení a plynulé a komfortní rozjezdy. Na poskakování v koloně je to nejlepší volba. Měničový automat má většina velkých a luxusních aut, ale běžný je i v obyčejných autech.Automatická převodovka dokáže i podřadit při sešlápnutí plynu až na podlahu, tzv. kickdown. Řadit rychlosti vždy při úplném zastavení vozu. Zastánci manuálního řazení mohou použít manuální volbu řazení ve formě řadících páček u volantu, které jsou součástí velkého množství vozidel s automatem.

Jak jezdit s automatem na sněhu : Pokuď máte auto s automatem, prostě jen sundejte nohu z plynu. Nejlepší je jet taky, abyste nemuseli brzdy moc používat. Když už ano, brzděte zlehka a snažte se brzdit jen s koly rovně. Pokuď se dostanete do situace která už moc řešení nemá, brzděte úplně natvrdo a vyšlápněte spojku.