Vačková hřídel je hřídel, která otevírá sací a výfukové ventily spalovacího motoru a umožnuje tak plnění nebo vyprazdňování válců. Vačková hřídel je v podstatě točící se páka, na které jsou umístěny váčky. Počet vaček na vačkovém hřídeli je závislý na počtu válců v jedné řadě motoru, ale i na počtu ventilů na válec.U motorů s vnitřním spalováním je vačkový hřídel využíván k ovládání a synchronizaci pohybu ventilů. Jedná se o hřídel s několika vačkami, jednou pro každý ventil. Výstupky vaček jsou v kontaktu s ventily a jak vačky rotují, tlakem na ventily (nebo nějaký vložený mechanismus) je otevírají.Vačka je součást strojů, která zajišťuje převod otáčivého pohybu na posuvný, a to v přesně vymezeném okamžiku. Nejjednodušší vačka má vejčitý tvar, může však být i složitější. Je o ni opřeno zdvihátko, které je k ní přitlačeno pružinou.

Kde se nachází vačková hřídel : KDE Klikový hřídel je umístěn pod válcem, zatímco vačkový hřídel je umístěn nad válcem.

Jak funguje časování ventilu

Princip proměnného časování ventilů spočívá v uzavírání jednotlivých ventilů v závislosti na aktuálním chodu motoru. Okamžik uzavření sacího ventilu totiž významně ovlivňuje kvalitu naplnění válcové komory. Ventil je uzavírán až po sacím zdvihu za dolní úvratí válcového pístu.

Jak funguje i VTEC : VTEC motor optimalizuje působení vačkové hřídele pro nízké a vysoké otáčky pomocí tlaku oleje. Na jedné hřídeli pro ovládání sání jsou dva profily vaček. Vačky ovládají i vahadla, tlakový olej přepíná pomocí propojovacích čepů vahadla, která mají zabírat.

Klikový hřídel představuje jednu z nejdůležitějších součástí motoru, neboť převádí posuvný pohyb z pístů a ojnic na čistě otáčivý pohyb, který je vyžadován na výstupní hřídeli motoru. Klikový hřídel je opatřen klikami, a to podle toho, kolik má motor válců.

Ostrá vačka slouží ke zvýšení zdvihu ventilů pro lepší plnění válce. Pouhá výměna vačky ale toho moc nenadělá, či je dokonce kontraproduktivní. Výměna vačky zároveň vyžaduje přinejmenším úpravu časování a sání.

Co je vačka v motoru

Vačka je součást strojů, která zajišťuje převod otáčivého pohybu na posuvný, a to v přesně vymezeném okamžiku. Nejjednodušší vačka má vejčitý tvar, může však být i složitější. Je o ni opřeno zdvihátko, které je k ní přitlačeno pružinou. Při otáčení vačky se zdvihátko pohybuje podle tvaru vačky.i-VTEC je systém variabilního časování a zdvihu ventilů, který přepíná nastavení otevírání ventilů podle zatížení a dalších podmínek tak, aby ve správném okamžiku podával maximální výkon, ale současně za přijatelnou spotřebu.VVT-i (Variable Valve Timing – intelligence) umí podobně jako VANOS měnit plynule časování sací strany rozvodu. Zásadní rozdíl mezi oběma systémy je ale v provedení přesuvníku. Zatímco VANOS využívá axiální typ, u VVT-i najdete takzvaný lopatkový přesuvník – tedy vlastně radiální.

pokud se má změnit typ motoru, je potřeba potvrzení akreditovaného zástupce značky o možné výměně motoru původního typu za typ současný a provedení evidenční kontroly… na základě těchto dvou dokladů by registr vozidel měl nový typ motoru zapsat do TP… počítej s řádově několika tisícovkami za potvrzení…

Co ničí auto : 7 zlozvyků, kterými si nevědomky ničíte auto

1. Odkládání nohy na spojku/brzdu.
2. Nemytí auta/špatné mytí auta.
3. Zatahování ruční brzdy při každém parkování
4. Vytáčení studeného motoru.
5. Nedochlazování turbodmychadla.
6. Podtáčení motoru.
7. Dlouhé brzdění z táhlých kopců

Proč praskne kliková hřídel : Pokud se do motoru nalévá nekvalitní olej nebo se vyměňuje jen nepravidelně či nedostatečně, mohou se ojnice vlivem vysokého zahřátí či silných třecích sil ohnout, přičemž výsledek bude stejný: buď prasknou ojnice, nebo se zlomí klikový hřídel.

Jak poznat špatnou vačku

ZADŘENÁ VAČKA

Vačka se nemůže otáčet a zadře se, případně praskne. Olej a nečistoty v místě vnějšího uložení ložisek vačky zmenší radiální vůli vačky a vedou k následnému přidírání. Doporučujeme plochy pro usazení ložisek a zadní stranu pánví před montáží vyčistit vhodným odmašťovacím prostředkem.

Dvanáctiválcový vidlicový motor či zkráceně V12 je vidlicový motor, který sestává z dvanácti válců uspořádaných po šesti válcích na každé straně. Je užíván k pohonu vozidel, plavidel anebo jako stabilní motor například u elektrických generátorů. V minulosti nalezl široké uplatnění i v pohonu letadel.TSI pochází původně ze spojení tří anglických slov. Twincharged – dvojitě přeplňované, Stratified – vrstvený, Injection – vstřikování. První motorový exemplář s označením TSI byl totiž skutečně dvojitě přeplňovaný zážehový agregát, který disponoval do série zapojeným turbodmychadlem a jednoduchým kompresorem.

Co je to swap motoru : Správný "engine swap" neboli prohození motoru za jiný, může dát autu zcela nové kouzlo. Otázkou však zůstává, který je váš oblíbený Namontovat do jednoho auta motor z jiného auta u nás bývalo považováno za projev bastlířství a nedostatku vkusu a soudnosti.