Spojka se musí pouštět pozvolna. Tím máme na mysli neuvolňovat spojkový pedál prudce, ale ani zbytečně pomalu. V obou případech dochází k jejímu poškození (při pomalém uvolnění spojka tzv. prokluzuje a opotřebovává se, naopak při prudkém uvolnění pedálu dostává zabrat především převodovka a motor).Spojka slouží jen pro rozjezd, přeřazení a zastavení, maximálně se používá třeba ještě za situace, když rovnáte smyk nebo jste chytli aquaplaning. Tečka.Ovšem zatímco při přesném vystižení otáček a bleskovém zařazení není mechanika převodovky nikterak namáhána (a spojku si šetříte), tak tento způsob řazení už značně opotřebovává synchronizaci, neboť se marně snaží roztočit nejen hnanou hřídel a spojkovou lamelu, ale při nesešlápnuté spojce i celý motor.

Jak správně mačkat spojku : Je rozhodně lepší si přibrzdit nebo rovnou podřadit, ale spojku nechte v záběru. Nejenže spojka neprokluzuje, ale zároveň šetříte brzdy auta, protože takzvaně brzdíte motorem. S tímto bodem souvisí i to, že někteří řidiči mají nohu pořád na spojce, aby mohli rychle reagovat.

Proč startovat bez spojky

Odpověď je jednoduchá: „Není to nutné, auto nijak startem bez spojky nepoškodíte. Ale výrazně to zvyšuje životnost startéru, motoru, baterie, i dalších komponent vozu, a v neposlední řadě i bezpečnost provozu.

Jak poznat kdy podřadit : Když máte nízké otáčky, jedete do kopce, přidáte plyn a auto vůbec nezačne akcelerovat, znamená to, že se motor trápí a je třeba podřadit. "Samozřejmě na rovině není třeba motor vytáčet a nižší otáčky stačí," uzavírá Chvála.

Životnost spojky je zcela odlišná u automobilu pohybujícího se hlavně po městě a u automobilů na dlouhé vzdálenosti. Pokud nás však zajímají čísla, statisticky můžeme předpokládat, že spojka bude vyměnitelná každých 40 až 100 tisíc ujetých kilometrů.

Nefunkční spojku poznáte zejména podle patrného trhání a prodlev při přeřazování. Rovněž rozjezdy se mohou stát znatelně obtížnějšími, pokud je spojka opotřebovaná. Je také možné, že v případě závady nebude řazení fungovat vůbec a motor se vypne.

Jak se rádi s meziplynem

Meziplyn

1. krok – sešlápnutí spojky, vyřazení do polohy neutrálu a následné uvolnění spojky.
2. krok – sešlápnutí plynového pedálu (u starších typů bylo důležité dávkování)
3. krok – sešlápnutí spojky a zařazení příslušné rychlosti (při správném provedení si převodovka vezme sama)
4. krok – uvolnění spojky a pokračování v jízdě

Řazení za jízdy je stále stejné, jen při řazení nahoru musíte mít vyšší otáčky motoru, zatímco podřazovat byste měli chvíli před tím, než sebou vůz začne škubat a z motoru uslyšíte zvuky, které byste slyšet neměli.Spojka je užívána v motorových vozidlech pro přenos síly a točivého momentu z motoru na hnací soustavu vozidla, tj. na kola. Je-li spojka sepnutá, motorová část je spojena s hnacím ústrojím a veškerá síla a točivý moment jsou přenášeny na kola. Je-li spojka vypnutá, dojde k oddělení hnacího a hnaného ústrojí.

Jak brzdit motorem Brzdění motorem je v praxi vlastně velmi jednoduché. Ve chvíli, kdy máte během jízdy zařazeno, dáte nohu pryč z plynu. Spojka zde nijak nefiguruje, tedy alespoň do chvíle, kdy se při brzdění motorem musíte podřadit.

Jak startovat auto se spojkou nebo bez : Nejjednodušší je podívat se do manuálu k vozidlu, kde výrobce přímo píše, jestli spojku sešlapávat jenom ne. Většina z nich doporučuje startovat osobní automobily s manuálním řazením se sešlápnutým spojkovým pedálem (to platí pro benzínové i naftové motory).

Kdy radit na 1 : Řazení na jedničku a zpátečku – jedničku lze řadit za jízdy, je to dokonce nutné ve složitých situacích (složité křižovatky, ostré odbočování, hlavně vpravo, jízda ve zúženém prostoru – parkoviště, pumpa, přejíždění zpomalovacích prahů a retardérů) a při snížení rychlosti jízdy např.

Kdy davat meziplyn

Při sportovní jízdě, nebo ideálně kdykoliv, chcete ale ideálně už do zatáčky vjíždět se zařazeným rychlostním stupněm, na který budete ze zatáčky zrychlovat. A právě proto se vám bude meziplyn hodit.

Cvakání nebo vrzání. Pokud se při sešlápnutí nebo uvolnění spojkového pedálu ozývají nepříjemné zvuky, může to být způsobeno opotřebením nebo poškozením spojkové vidlice, pružin nebo ložiska. Zápach spáleniny. Pokud cítíte ostrý zápach připomínající spálenou gumu nebo olej, může to být způsobeno přehřátím spojky.Cena výměny se odvíjí zejména od designu vozidla a kvality spojkové sady, kterou si chceš koupit. V autorizovaných servisech může být cena výměny spojky kolem 5000-8000 Kč. Při svépomocné výměně stačí zaplatit pouze za cenu samotných komponentů.

Jak se pozna Opotrebovana spojka : Nefunkční spojku poznáte zejména podle patrného trhání a prodlev při přeřazování. Rovněž rozjezdy se mohou stát znatelně obtížnějšími, pokud je spojka opotřebovaná. Je také možné, že v případě závady nebude řazení fungovat vůbec a motor se vypne.