Základní pravidla mazání řetězu

Mazat bychom měli řetěz čistý, zbavený alespoň hrubých nečistot. Ideální je nanést na každý článek jednu až dvě kapky, či pomocí spreje vytvořit lehký film, ten nechat působit přes noc a ráno čistým hadrem setřít zbytky zaschlého maziva s povrchu.Frekvence mazání závisí na množství jízdy a terénu, po kterém jezdíte. Obecně se doporučuje mazat řetěz jednou za měsíc nebo po každých 100 až 150 ujetých kilometrech. V případě intenzivnějšího ježdění nebo v náročném terénu častěji.Očištěný řetěz doporučujeme mazat klasickým olejem v kapátku (náš oblíbený je Finish Line Cross Country Wet). Nezapomeňte olej nejprve protřepat.

Čím mazat ložiska na kole : U plastického maziva na ložiska nábojů kol je určitě dobré použít jako aditiva teflon, protože má velmi nízký koeficient tření. Dokonce i v případě, že je v ložisku méně maziva, dokáže kluzné páry podržet od sebe. Samostatnou kapitolou je pak mazání řetězu.

Proč mi přeskakuje řetěz na kole

Pokud nebudete kontrolovat opotřebení řetězu, dojde nakonec I k opotřebení kazety a převodníků, zuby na ozubených kolech nebudou symetrické, ale zahnuté (ve tvaru žraločí ploutve) a řetěz začne při řazení přeskakovat (viz kapitola Jak poznat, že je čas vyměnit kazetu/převodníky na kole).

Jak často mazat řetěz : Čištění řetězu motorky asi zrovna nikoho moc nebaví, ale jestli chceš, aby ti dlouho vydržel a neměl jsi od oleje umaštěnou nohavici, je to potřeba. Výrobci uvádí, že při optimálním počasí se řetěz maže jednou za cca 500km, a kompletní čištění a mazání cca po 1500km.

Jak se dá vlastně poznat, že je řetěz opotřebovaný, vytahaný, no, že je prostě zralý na výměnu V podstatě existují dvě možnosti, buď použití speciální měrky na řetěz, nebo měření pomocí posuvného měřidla, známého též pod pojmem šuplera. Měrka na řetěz se dá sehnat v každém slušně zásobeném obchodě s velomateriálem.

Když se podíváme na ozubené kolečko kazety zezadu, kde řetěz zabírá na zubech, hledáme zuby, které mají lesklý, hladký povrch v porovnání s ostaními. To je známka opotřebení. Naproti tomu zuby s malým nebo žádným opotřebením, mají ještě na zubech známky originálního ražení.

Čím čistit řetěz na kolo

Vyzkoušet můžete například vysoce účinné čističe a odmašťovače CYCLE CLINIC, které slouží pro rychlé odstranění hrubých nečistot, tuků a olejů z řetězu jízdních kol. Nejlepších výsledků pak dosáhnete pomocí takzvané “pračky na řetěz”, se kterým vše dokonale vyčistíte během pár minut.Jak ji udělat „Ověření poškozených ložisek spočívá v pro- vedení testovací jízdy, aby bylo možné zjis- tit, které kolo vydává charakteristický zvuk, který se pojí s tímto typem poškození. Poškozené ložisko bude během jízdy hlučet a tento zvuk připomíná narůstající šum nebo šoupání.K mazání ložisek se za běžných podmínek používá olej nebo plastické mazivo, ve speciálních případech se používá pevné mazivo např. pro velmi vysoké teploty, provoz ve vakuu.

2) Jednoznačným signálem pro výměnu řetězu a kazety je, když při šlapání začne přeskakovat a řazení je přitom seřízeno správně. 3) Pokud se začne zhoršovat řazení, často je problém spíše v seřízení nebo zaoxidované kabeláži.

Jak dlouho vydrží řetěz na kole : Samozřejmě významný vliv na jeho životnost má i správná péče o řetěz. Pokud ho budeš pravidelně čistit a promazávat, vydrží ti mnohem déle. Odhaduje se, že řetěz se opotřebuje na silničním kole během dvou až tří tisíc kilometrů, zatímco u horských kol je to po ujetí kolem tisíce kilometrů.

Proč přeskakuje řetěz na kole : Pokud řetěz přeskakuje mezi pastorky po přehození směrem k menším, bude na vině „unavená“ pružina přehazovačky. Pokud je to obráceně a jak tvrdíte, bovdeny jsou nové, může jít o křivou patku. Také bych doporučil kontrolu řetězu, jestli není v některé části překroucený.

Jak poznat opotřebovanou kazetu

2) Jednoznačným signálem pro výměnu řetězu a kazety je, když při šlapání začne přeskakovat a řazení je přitom seřízeno správně. 3) Pokud se začne zhoršovat řazení, často je problém spíše v seřízení nebo zaoxidované kabeláži.

Ověření poškozených ložisek spočívá v provedení testovací jízdy, aby bylo možné zjistit, které kolo vydává charakteristický zvuk, který se pojí s tímto typem poškození. Poškozené ložisko bude během jízdy hlučet a tento zvuk připomíná narůstající šum nebo šoupání.Pokud je ložisko během provozu náhle hlasité, tak potřebuje výměnu. Tento nadměrný hluk vzniká, když se poškodí oběžné dráhy ložiska, což způsobí, že se valivé prvky během otáčení odrazí a zařinčí. Pokud zjistíte, že Vaše ložisko během provozu vydává nadměrný hluk, musíte jej co nejdříve vyměnit.

Jak často mazat ložiska : V podmínkách, kdy provozní teplota je menší než 50°C a olej pracuje v dobrých provozních podmínkách s malým množstvím prachu, se zpravidla olej vyměňuje jednou ročně. V případech, kdy se teplota oleje pohybuje kolem 100°C je nutné olej měnit přibližně každé tři měsíce.