Dalším způsobem, jak preventivně ošetřit podvozek auta, je speciální černá barva, která ho ochrání před nepříznivými vnějšími vlivy. I když vaše auto sotva sjelo z výrobní linky, neměli byste být k tomuto kroku lhostejní. Díky včasné antikorozní údržbě bude váš vůz dlouhodobě v lepším technickém stavu.Na opískované nápravy můžete použít zmínené epoxidové základní barvy Epolex nebo i Pragoprimer Antirez U2000 , na všechny uvedené základní barvy lze následně aplikovat veškeré druhy nátěrových hmot. Pro vrchní nátěr náprav je určitě celkově odolnější dvousložkový polyuretanový email Telpur T300.Nástřik podvozku je perfektně přilnavý a vydrží až pět let v základní variantě nástřiku. Verze na bázi gumy a speciální vícesložková verze ošetření podvozku mají výrazně delší životnost. Pokud chcete maximálně ochránit svůj vůz, využijte profesionální služby "nástřik podvozku Brno" od našeho autoservisu.

Čím natřít rezavý spodek auta : Dutiny – u nových aut vosk – rezistin dinitrol 1000 apod, u starších konkor 103 s rezistinem ML nebo jiným voskem 1:1 ředit leteckým petrolejem V dutině se vytvoří želé, ze kterého vzlíná olej do spojů všemi směry. Pokud začínají bobtnat lemy tak už jen olej a zas olej.

Kolik stojí ošetření podvozku

Cena ochrany podvozku je od 6.500 Kč vč. DPH podle typu vozidla tzn. jestli se jedná o osobní, 4×4 nebo dodávku. Ochrana podvozku zahrnuje: demontáž plastových dílů podvozku a podběhů tzn.

Jakou barvu na spodek auta : Nejčastějším nátěrem, který se používá na spodky aut je asfalt (neboli BITUMEN) , což je ropný produkt, který je pružný, dobře dostupný, tlumí nárazy kamínku a nestojí majlant.

Na opískovaný povrch je vhodná základní dvousložková epoxidová barva EPOLEX ZÁKLAD PROFI S2300, na kterou lze následně aplikovat všechny druhy nátěrů jako např. EPOLEX EMAIL PROFI S2321, polyuretnový emauil TELPUR T300 a další. Vhodná a použitelná je i polyuretanová jednovrstvá barva TELPUR S210 (TELPUR S200).

úplně nejlepší by byl epoxidový základ nebo epoxidová barva a pak přetřít polyuretanem. 🙂 Epoxid z toho důvodu, že to zabrání rzi, jak tvorbě, tak kdyby už tam byla, tak nějakému rozšíření.

Jak ošetřit rezavý podvozek auta

Je potřeba ošetřit podvozek, podběhy a určitě doporučujeme i ochranu dutin. Časem účinnost ochrany klesá, proto by se všechny práce měly obnovit každé 4 roky. Podvozek nejprve omyjte a nechte uschnout. Nejlepších a nejrychlejších výsledků dosáhnete s vysokotlakým čističem s tlakovou vodou.Ošetření oblastí náchylných ke korozi přípravkem WD-40

To je snadný úkol, stačí pouze nanést na Váš vůz vrstvu WD-40 v oblastech nejvíce náchyných na korozi. Vosk by sice stačil, ale WD-40 zajistí, že Vaše auto bude zcela odolné vůči korozi, i když Vám na vůz bude pršet.Pokud se na podvozku již vyskytuje koroze, je nutné jí odstranit mechanicky – broušením, nebo chemicky – použitím příslušného odrezovače nebo konzervátoru rzi. Chemicky se zpravidla odstraňují všechna zákoutí, která nelze účinně očistit broušením a také takové plochy, které jsou korozí zasaženy více do hloubky.

5. Kolik vrstev základní barvy Jedna až dvě vrstvy by měly stačit.

Co drží kola u auta : Disky drží na kole díky speciálním maticím případně šroubům. Ty mají různé tvary, které jsou přizpůsobeny povrchu disku. Proto nedoporučujeme záměnu matic/šroubů za jiné. Při montáži kola a utahování šroubů je dobré dodržovat předepsaný utahovací moment neboli sílu, kterou je matice/šroub utažen.

Čím natřít palubky : Na bílé dřevěné palubky je vhodná bílá lazura na palubky. Barvy lze doplnit další péčí a výživou dřeva. K tomu jsou vhodné lazury či voskové oleje. Nátěr je možné ještě ochránit průhledným lakem, vosk nebo impregnace brání odírání a vlhkosti.

Čím svařit karoserii

Dobře svařitelné jsou plechy s vrstvou zinku do 7 mikronů, s výkonnějšími zdroji při tvrdém svařování max. 12 mikronů. Při lakování karoserií je jednou z operací namáčení do horkých pasivačních roztoků, které se kapilárními silami dostanou až mezi bodované plechy. Tato operace pak výrazně přispívá ke korozní odolnosti.

Pro malování použijte váleček a při malování místa styku dvou barev použijte malý štětec, který je přesnější. Další vrstvu barvy lze nanášet až po úplném zaschnutí první vrstvy. Pak po nanesení první barvy na stěnu, odstraňte malířskou pásku.„Nátěr se aplikuje zpravidla ve dvou vrstvách, na podklady podobného odstínu může postačovat i jeden nátěr. Další vrstvu nanášíme po zaschnutí nátěru, tj. po 2 – 8 hodinách, což je individuální dle druhů nátěrových hmot,“ říká odborník z Domu barev.

Jak poznat poškozený podvozek : Pojďme si ale jednotlivé projevy opotřebeného podvozku popsat podrobněji.

1. Klepání podvozku. Klepání podvozku je prvním signálem, který by vám měl napovědět, že je třeba se na auto podívat na zvedáku.
2. Chvění volantu.
3. Uhýbání automobilu do strany.
4. Hučení kola.
5. Opotřebené tlumiče.