Před zastávkou na znamení je nutné včas signalizovat řidiči přání zastavit vozidlo stisknutím tlačítka „Znamení k řidiči“ nebo jedním dlouhým stisknutím tlačítka „STOP“ nebo stisknutím „Předvolby otevírání dveří“.Novější vyhláška 122/2014 Sb. zavádí tuto jednotnou značkou pro dva podobné významy: nejen dosavadní „zastávka jen na znamení nebo požádání“ před názvem zastávky, ale i „spoj zastavuje jen na znamení nebo požádání“ před časovým údajem spoje, což reflektuje zavedenou praxi z železničních traťových jízdních řádů.Chci vystupovat:

Stisknu tlačítko „zastávka na znamení“ dostatečně včas, aby vlak stihl bezpečně zastavit (před každou zastávkou „na znamení“ na ni upozorňuje hlášení).

Jak dlouho brzdí vlak : Zábrzdné vzdálenosti na železniční síti Správy železnic jsou stanoveny takto: 400 m – pro tratě s rychlostí 60 km/h a nižší 700 m – pro tratě s rychlostí vyšší než 60 km/h do rychlosti 100 km/h. 1000 m – pro tratě s rychlostí vyšší než 100 km/h do rychlosti 160 km/h.

Jak brzdí vlak

Vlak začne brzdit, když dojde k poklesu tlaku v hlavním potrubím, jímž je propojena celá souprava. Z hlavního vzduchojemu se hlavní potrubí naplní vzduchem o tlaku 5 barů. Přes rozvaděče jednotlivých vozidel se stejně natlakují i jejich pomocné vzduchojemy a další, menší vzduchojemy sloužící k regulaci brzdění.

Kam si sednout ve vlaku : Bezpečnostní experti ale doporučují sedět zády ke směru jízdy, protože tělo pak nemůže být při prudkém zabrždění nebo srážce odhozeno vpřed.

Bezpečnější jsou sedadla do uličky, než u oken, kde mohou cestující spíše přijít do kontaktu s roztříštěným sklem, nebo být vyhozeni ven. Bezpečnostní experti také doporučují sedět zády ke směru jízdy, protože tělo pak nemůže být při prudkém zabrzdění nebo srážce odhozeno vpřed.

Pomocí funkce Stanice snadno zjistíte všechny potřebné informace o nádraží nebo zastávce (v aplikaci souhrnně označováno jako stanice). Základní informací u každé stanice je přehled aktuálních odjezdů vlaků včetně informací o jejich případném zpoždění, nástupišti a koleji.

Proč vlak drnca

Někdo by prostě mohl říci, že vlak drncá, z tohoto důvodu: že spoje mezi kolejemi i v dnešní technicky zdatné době nedokážeme napojit tak, aby mezi nimi nebyly žádné spáry a tyto spáry zaviňují toto tzv. drncání.Člověk při přímém nárazu s vlakem nemá šanci na přežití. Kvůli tomu ČD připravily ve Velimi figuríny, do kterých narazil vlak jedoucí rychlostí 80, 120 a 160 kilometrů v hodině. Strojvedoucí použil rychlobrzdu vždy, když figurínu v oranžové vestě zahlédl. Ve vyšších rychlostech byla atrapa rozmetána.V případě vlaku je to jednoduché. Největší riziko hrozí v prvních 3 – 4 vagonech, protože ty v případě srážky zasáhne největší část energie nárazu. Poslední 2 – 3 vagony jsou nebezpečné v případě nárazu zezadu. Prostřední vagony jsou relativně nejbezpečnější.

Do vlaků se nastupuje přes 9 nástupišť a celkem 16 nástupních hran. K nástupištím vedou z druhého patra podzemní haly 3 podchody – jižní, střední (hlavní) a severní.

Na jakou stranu se vystupuje z vlaku : Z vlaku se nově vystupuje ve směru jízdy. Bohumín – Po 140 letech budou cestující na trase mezi Břeclaví a Bohumínem nastupovat a vystupovat z vlaku na opačné straně než dosud. Trať Břeclav Přerov Bohumín je poslední tratí v České republice, na které vlaky dosud jezdí vlevo.

Jak se jmenuje nejrychlejsi vlak v ČR : Nehodnoceno, buďte první! Česko – Nejrychlejší vlak v Česku ještě zrychlil. Pendolino mezi nádražím Svinov v Ostravě a pražským hlavním nádražím urazí tuto 351 kilometrů dlouhou trasu v novém čase 2 hodiny a 59 minut.

Co pohání vlak

Dieselelektrická lokomotiva má Dieselův motor, pohánějící trakční generátor nebo alternátor, který vyrábí elektrický proud a napájí jím trakční elektromotory, které pohání dvojkolí.

Bezpečnostní experti ale doporučují sedět zády ke směru jízdy, protože tělo pak nemůže být při prudkém zabrždění nebo srážce odhozeno vpřed. Teoreticky jsou nejvíce ohroženi pasažéři sedící v předních a posledních vagonech, neboť soupravy na trati do sebe narážejí zepředu či zezadu.Z vlaku se nově vystupuje ve směru jízdy. Bohumín – Po 140 letech budou cestující na trase mezi Břeclaví a Bohumínem nastupovat a vystupovat z vlaku na opačné straně než dosud. Trať Břeclav Přerov Bohumín je poslední tratí v České republice, na které vlaky dosud jezdí vlevo.

Jaký je rozdíl mezi spěšným vlakem a rychlíkem : Vlaky osobní přepravy se dělí na

Rychlík (R) – vlak osobní přepravy k rychlé přepravě cestujících na dlouhé vzdálenosti zastavující zpravidla ve velkých stanicích a přestupních stanicích. Spěšný vlak (Sp) – vlak osobní přepravy s omezeným počtem zastavení.