Nadhození zadního kola

Tělem se přesuneme nad řídítka a tahem za nášlapné pedály se pokusíme zvednout celé zadní kolo. Můžeme si pomoct i mírným podebráním pedálů tak, že chodidla sklopíme špičkou dolů. Tady je nutné se doslova rozepřít mezi řídítka a pedály a nohama je významně podebrat.K motorce zadřepnete čelem. Poskládáte se, jak nejvíc to jde, abyste ji netahali zády, ale nohama. Uchopíte ji za řídítko a pod sedlem (bacha, za co ji berete!), zatnete zuby a jdete na to. Nejprve se vám kolo dostane do plného rejdu, což vám malinko motorku může nadzvednout.Nejdřív se trupem přesuňte mírně nad řídítka a pak za řídítka prudce zatáhněte a i trupem se posuňte prudce dozadu k sedlu. Pokrčte při tomto pohybu nohy v kolenou a chodidly kolo posuňte pod sebe dopředu. Jestliže zvednete kolo málo, za chvilku vám zase spadne na zem. Lepší je zvednout přední kolo o trochu víc.

Jak se nasedá na motorku : Jak tedy na motorku správně nasednout Obecně platí, že spolujezdec musí nasedání či sesedání nahlásit, například tím, že poklepe řidiči na rameno. Spolujezdec by měl nastupovat až po řidiči, nejlépe z levé strany, aby se nespálil o výfuk, levou nohu položit na stoupačku a pravou přehodit přes motorku.

Jak zvýšit řídítka na kole

Řidítka výš nedáš. Jedině můžeš koupit představec s větším úhlem, popř. polohovatelný. Starý představec můžeš vyhodit, prodat, schovat, položit mezi skleničky a talíře,…

Jak si doma vycentrovat kolo : Ve stolici přiblížíme centrovací čelisti co nejblíže k ráfku, aby se ho zlehka dotýkaly. Najdeme nejbližší drát, který přitáhne ráfek zpět k centrální ose (na protilehlé straně náboje vůči vychýlení), a utáhneme ho o čtvrt otáčky. Otáčíme kolem a kontrolujeme vychýlení a provádíme úpravy, doku není ráfek vycentrovaný.

Levou rukou chyťte madlo spolujezdce, rám nebo pevnou podsedadlovou část, pravou ruku dejte na řídítko a stočte ho co nejvíc k nádrži (dejte ho do rejdu). Abyste ji zvedli, budete prakticky tlačit dozadu a nahoru pomocí nohou. Pozor, nepoužívejte ke zvedání záda, pouze nohy!

V dnešní době máte prakticky 2 možnosti jak kola vyvážit. Buď zajedete do pneuservisu a necháte si kola vyvážit u někoho, kdo se tím živí, nebo si pořídíte ruční vyvažovačku a s trochou cviku si kola vyvážíte sami doma za pár minut jen za cenu závažíček.

Jak řadit na kole

Vlevo se vždy řadí přední převodníky, vpravo pak zadní kolečka (pastorky). Obě strany jsou pak stranově převrácené, pokud jde o řazené rychlosti. Vlevo řadíme palcem na větší převodník (těžší převod). Vpravo řadíme palcem sice také na větší pastorek, ale jedná se o lehčí převod.Zatáhněte rukama za řídítka směrem dopředu a nohama zatlačte kolo také před sebe. To pod vámi vlastně podjede. Tohle je zásadní věc, nohy pomáhají tlakem do pedálů, jež se postupně naklánějí do šikmé polohy. Možná si řeknete, že umíte zvednout přední kolo.Pokud jimi motorka vybavena není, měl by spolujezdec řidiče držet kolem pasu. Ale ne křečovitě, aby jej neomezoval v řízení. Spolujezdec na motorce stejně jako řidič musí být vybaven přilbou a musí si chránit zrakbrýlemi nebo štítem. Na motocykl by měl nastupovat až jako druhý v pořadí.

Křečovitým objímáním řidiče si sice spolujezdec zajistí stabilitu, ale také nelibost dotyčného. Ideální je jednou rukou zlehka objímat řidiče, který tak ví, že je spolujezdec stále za ním, a druhou rukou se přidržovat madla nebo nádrže. Při zrychlování se spolujezdec nakloní dopředu a opře se o záda řidiče.

V jaké výšce řídítka na kolo : Výška řídítek

Řídítka by měla být o několik centimetrů výše či níže než sedlo. Řídítka v nižší poloze umožňují vyšší rychlost. S vyšší polohou řídítek ale máte víc pohodlí a lepší rovnováhu.

Jak vycentrovat zadní kolo : Ve stolici přiblížíme centrovací čelisti co nejblíže k ráfku, aby se ho zlehka dotýkaly. Najdeme nejbližší drát, který přitáhne ráfek zpět k centrální ose (na protilehlé straně náboje vůči vychýlení), a utáhneme ho o čtvrt otáčky. Otáčíme kolem a kontrolujeme vychýlení a provádíme úpravy, doku není ráfek vycentrovaný.

Jak dotáhnout výplet kola

Pokud potřebujeme dotáhnout celý výplet, začneme postupným utahováním niplů, nejlépe u ventilku. Všechny dráty se musí utahovat rovnoměrně, například vždy o čtvrt, půl, jednu nebo dvě otáčky centrovacího klíče. Takto postupujeme, dokud nedotáhneme všechny dráty.

Proto když jedeš na motorce, brzdíš například před zatáčkou a u toho podřazuješ, je dobré podřadit s meziplynem. To znamená zmáčkneš spojku, vrkneš plynem do vyšších otáček, podřadíš, pustíš spojku. Takto lze podřadit rychleji (nemusíš spojku pouštět pomalu).Nevyvážená kola poznáte podle 4 znaků. Poznáváte se v nich

1. Při jízdě cítíte, že podvozek vibruje a volant se chvěje.
2. Snížená životnost pneumatik a jejich nerovnoměrné opotřebení
3. Nezvykle vysoká spotřeba paliva (nevyvážená kola mají horší valivý odpor)
4. Špatné reakce při řízení a prodloužená brzdná dráha.

Kolik stojí vyvážení kol : Cena přezutí v pneuservisu

Celé auto vám v takovém případě v pneuservisu přezují za 400 korun. Někdy vám k tomu vyváží i disky v rámci ceny. Dále vám také mohou poskytnout celoroční uskladnění pneumatik, cena se pohybuje kolem 300 korun za sadu. Cena za přezutí kol a také vyvážení pneu se pohybuje kolem 650 korun.