Aplikací aditiv do oleje nebo do paliva napomáháme správnému chodu motoru, palivového systému nebo filtru pevných částic. Odstraňují se úsady, zlepšuje se kompresní tlak ve válcích, proces spalování paliva a rovnoměrnější rozstřik paliva z trysek. Tím výrazně přispíváme ke zvýšení výkonu motoru.Pokud hodláte zvýšit výkon motoru výměnou turba, je nutné nárůstu množství vzduchu přizpůsobit také množství paliva. To můžete ovlivnit dvěma způsoby. Za prvé délkou vstřiku a za druhé velikostí trysek. Takto vypadá kit pro dodatečnou montáž kompresoru na atmosférický motor.Nejčastějším zvyšováním výkonu je chiptuning. Jenže jen "načipovánim" a hlavně nekvalitnim může docházet i k problémům nebo umocňováním problemům již v minulosti vzniklých. Je potřeba brát v potaz kde a jak nachipovat a zda je na motoru všechno v pořádku.

Jak zvednout výkon motoru : Pro zvýšení výkonu motoru se poohlédněte po sportovním vzduchovém filtru, který umožňuje větší průchod vzduchu. K efektivnějšímu výkonu můžete také vyleštit sací kanálky a jejich lícování s kanálky v hlavě motoru, vyměnit vačkové hřídele za ostřejší a spolu s nimi vyměnit pružiny za tvrdší nebo dvojité.

Jak snížit emise u nafty

Přísada do nafty může pomoct projít testem emisí

Aditivovaná nafta skutečně vylepší emise a může reálně pomoct projít emisemi. Je ale potřeba na aditivované naftě najezdit aspoň 100 km. Pro dosažení nejlepšího výsledku doporučuje výrobce aditiva jezdit aspoň 30 min v otáčkách nad 3000 ot/min.

Jak zvýšit výkon motoru bez turba : Další možností jsou pak úpravy jednotlivých částí, jako třeba vzduchový filtr s lepší propustností vzduchu, výměna sání či úprava výfuku. Pokud ale ani to není pro vás dostatečná změna, nezbývá nic jiného než úprava u specializovaných firem, které vám motor sestaví na míru.

Aby optimalizace výkonu byla znatelná, doporučujeme:

1. tankovat pouze velmi kvalitní palivo osvědčených značek.
2. používat paliva s vyšším oktanovým číslem, než je předepsáno, minimálně 98 oktanů
3. provádět pravidelné výměny zapalovacích svíček v častějším intervalu.
4. dbát na čistotu a kvalitu vzduchového a palivového filtru.

Jak můžeme ovlivnit software

1. změnou nastavení maximálního dávkování paliva.
2. změnou nastavení maximálního plnícího tlaku turbodmychadla.
3. změnou poměru směsi v požadovaných otáčkách a jízdním stylu.
4. změnou nastavení citlivosti pedálu plynu.
5. změnou systému dávkování paliva (délka a počátek vstřiku, tlak paliva)

Co ovlivnuje výkon motoru

Výkon motoru závisí podobně jako točivý moment na otáčkách motoru. Tato závislost je ovšem odlišná a lze říci, že je jednodušší. Prostě s rostoucími otáčkami se výkon motoru zvyšuje, a to až do určité meze, kdy je dosažena jeho maximální hodnota. Od této hodnoty dochází s dalším zvyšováním otáček k poklesu výkonu.Přísada do nafty může pomoct projít testem emisí

Aditivovaná nafta skutečně vylepší emise a může reálně pomoct projít emisemi. Je ale potřeba na aditivované naftě najezdit aspoň 100 km. Pro dosažení nejlepšího výsledku doporučuje výrobce aditiva jezdit aspoň 30 min v otáčkách nad 3000 ot/min.Aditiv nebo také aditivum je přísada, která zlepšuje čistící a mazací vlastnosti paliva, také zvyšuje cetanové číslo nafty a zlepšuje proces spalování paliva. Přispívá k ochraně celého palivového systémů a motoru. Čistí a zabraňuje tvorbě usazenin ve vstřikovacím systému.

Nastartovat a nechat běžet motor na volnoběžné otáčky několik minut a zároveň kontrolovat těsnost všech spojů. Po delší jízdě je vhodné po zastavení nechat běžet motor na volnoběh alespoň po dobu jedné minuty, předejdete tak předčasnému ukončení životnosti Vašeho turbodmychadla.

Jak dlouho muze bezet motor na volnoběh : Nastartované auto nechte běžet několik desítek sekund na volnoběh – ne déle než 1 až 2 minuty. Během této chvíle si můžete všimnout zvýšených otáček motoru. Motor v tu chvíli k zážehu potřebuje velmi bohatou směs s větším množstvím paliva než obvykle.

Jak správně jezdit s dieselem : Motor je dobré před vypnutím ochladit jízdou pomalejší jízdou při nižších otáčkách, nebo alespoň ho nechat chvíli pracovat ve volnoběžných otáčkách. Optimální je řadit při 2500 ot./min. a otáčky udržovat mezi 1500-2000 ot./m., při kterých se motor cítí nejlépe. Turbo začíná spínat kolem 1500 ot./m.

Jaká aditiva do nafty

Do nafty doporučujeme aplikovat zejména některé z následujících produktů:

• BG PD14, BG 225, BG 238 (pro extrémně chladné počasí) a BG 247 na pravidelnou aditivaci.
• BG 245 a BG PD15 na jednorázová čištění.

Příznaky poškozeného turbodmychadla jsou:

1. Ztráta výkonu.
2. Pomalejší a hlasitější akcelerace.
3. Potíže s dosažením vyšších rychlostí
4. Modrošedý kouř z výfuku.
5. Rozsvítí se kontrolka motoru.

Poznáš to relativně lehce, zvuk kraktorovější, v nízkých otáčkách neklidný běh, samozřejmě nižší výkon. Ono je to také závislé od počasí.

Kolik stojí emise na diesel : Technická kontrola (prohlídka) obvykle stojí kolem 1.200 Kč. Vždy si ovšem musíte připočítat také cenu za měření emisí – ty stojí obvykle kolem 700 Kč za benzínové vozy a 950 Kč za dieselové motory. Celková cena technické se v roce 2024 pohybuje kolem 2.000 Kč.