Městské

• Městské Škoda Fabia.
• Škoda Kamiq. Crossover Kamiq je ve městě jako doma.
• Manažerské Škoda Superb.
• Škoda Octavia. Z vozu Octavia vyzařuje sebevědomí, nadčasovost a kvalita, která vás bude perfektně reprezentovat.
• Škoda Karoq. Charismatické SUV Karoq splní skoro každé vaše přání.
• Ekologické Škoda Enyaq iV.

Snížení objemu nemusí být vždy špatné, jak dokazuje motor 1.0 TSI, který se nachází ve vozech Fabia, Rapid a dokonce i Octavia. Ve Škodě vytlačil jednotky 1.2 TSI se slabým rozvodovým řetězem, které zase nahradily starší atmosféricky plněný motor 1.6. Ve své nejvýkonnější verzi nabízí motor 1.0 TSI 85 Kw a 200 Nm.Motor 1.8 TSI je drahá zbytečnost. Výkonu má dost, ale jeho točivý moment je seškrcený na stejných 250 Nm jako u menší 1.4 TSI. Servisně půjde také o náročnější verzi i kvůli složitější zadní nápravě. Auto jede lépe, ale to už je lepší si rovnou koupit Octavii RS s dvoulitrem a výrazně lepší dynamikou.

Na co si dát pozor při koupi auta Octavia 3 : Zde je zásadní vyzkoušet studený i teplý start, plynulost chodu motoru, zhodnotit rušivé zvuky, ověřit funkčnost filtru pevných částic v koncovce výfuku, toto vše ideálně prověřit i el. diagnostikou. Občas se objevují zvláštní vibrace při jízdě přenášené do karoserie, které obvykle způsobuje silentblok u převodovky.

Kdy koupil Škodu

Spojení Škody – přetvořené na akciovou společnost – s německým celosvětově působícím koncernem Volkswagen Group (VW) se sídlem ve Wolfsburgu se uskutečnilo 16. dubna 1991, kdy Volkswagenu připadl podíl 30 % akcií společnosti.

Kdo koupil Škodu : 16. dubna 1991 se mladoboleslavská Škoda stala čtvrtou značkou koncernu Volkswagen. Němci nejprve získali 31 procent akcií, postupně ale automobilku s okřídleným šípem ve znaku ovládli celou.

Příklad na dokreslení – dnešní čtyřválcové motory 1.2 a 1.4 TSI (EA211) mají proti předchozím (EA111) hlavní ložiska klikové hřídele zmenšená z 54 na 48 mm. Přesto bez potíží najedou přes 300.000 km.

TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection) označuje přeplňovaný benzínový motor s přímým vstřikováním paliva koncernu VW. Oproti motoru TSI, který je vybaven single-scroll turbodmychadlem, využívá motor TFSI twin-scroll turbodmychadlo.

Kolik km vydrzi 2.0 TDI

Jednoznačná odpověď není. Životnost 2.0 TDi bude někde v rozmění 100.000 – 1.000.000 km. Nedá se paušalizovat, protože dobytek ho oddělá i za mnohem méně km.Typické závady

• Opotřebený dvouhmotový setrvačník (diesely)
• Závady převodovek DSG (zejména u větších nájezdů)
• Závady řetězových rozvodů (benzínový 2.0 TSI)
• Vadné vstřikovače (2.0 TDI-PD)
• Závady na systému časování ventilů (2.0 TSI)
• Závady na systému DPF (2.0 TDI-PD)

Co zkontrolovat

1. všechny doklady k vozidlu (včetně servisní knížky, původní kupní smlouvy atd.)
2. všechny identifikátory (VIN, číslo karoserie, číslo motoru)
3. prověření ve všech databázích kradených aut.
4. vizuální prohlídka interiéru (ošoupaný volant, pedály, sedačky, švy na přístrojové desce v místech, kde je airbag…)

16. dubna 1991 se mladoboleslavská Škoda stala čtvrtou značkou koncernu Volkswagen. Němci nejprve získali 31 procent akcií, postupně ale automobilku s okřídleným šípem ve znaku ovládli celou.

Jaké je nejdražší auto v České republice : Naopak nejdražší auto v ČR je historický kousek, který na silnicích nejezdí. Mercedes W154 je poslední kus svého druhu. K vidění je v Národním technickém muzeu v Praze ještě v původním stavu. Jeho cena se odhaduje na miliardy korun.

Kolik km vydrží 1.0 TSI : životnost toho motůrku 1.0 TSI je koncipována na cca 300 tkm, což určitě není málo…

Kolik vydrží motor 1.0 TSI

životnost toho motůrku 1.0 TSI je koncipována na cca 300 tkm, což určitě není málo…

TSI je zkratkou tří anglických slov – Twincharged Stratified Injection. Jedná se o zkratku, která označuje přeplňované benzínové motory s technologií přímého vstřikování paliva. Označení TSI je využíváno v podstatě u všech benzínových pohonných jednotek z koncernu Volkswagen.Interval je 6 let nebo 210 000km.

Kolik km najede diesel : Zatímco tedy dříve nebylo neobvyklé, aby auta najížděla čtvrt i půl milionu kilometrů bez nutnosti výměny zásadních komponentů, dnes třeba i sám Volkswagen neoficiálně uvádí, že soudobé turbodiesely vám vydrží fungovat zhruba 200 000 km.