Klikové mechanismy patří mezi čtyřčlenné mechanismy kloubové, o nekonečné délce vahadla. Klikové mechanismy mění přímočarý vratný pohyb na pohyb točivý (rotační) u hnacích strojů, nebo naopak u hnaných strojů. Jsou základem pohybového ústrojí všech pístových strojů.Kliková hřídel, případně klikový hřídel je technická součástka zařízení, sloužící k přeměně přímočarého vratného pohybu na rotační nebo naopak. Je to základní součást většiny pístových motorů a pístových čerpadel. Je složena z krátkých, válcových čepů, navzájem pevně spojených rameny.Činnost pístového kompresoru – kliková hřídel přes ojnici pohání píst (koná přímočarý pohyb) a ten stlačuje vzduch.

Jak změříme průhyb klikové hřídele : Průhyb klikového hřídele se měří při upnutí mezi hroty na soustruhu pomocí indikátoru. Přípustný průhyb u čtyřválcového motoru bývá stanoven na 0,2 mm.

Co je to mechanismus

Mechanismy slouží : k přenosu pohybu a silového zatížení z hnacího členu na člen hnaný, • ke změně rychlosti pohybu, • k transformaci (změně) pohybu na jiný druh pohybu. Strojní zařízení, určené k přeměně jednoho druhu pohybu v jiný.

Kde je ulozena klikova hridel : Kliková hřídel je zalomená hřídel uložená na hlavních ložiskách které jsou osou rotace klikového hřídele. Počet zalomení závisí na počtu a uspořádání válců (podrobně popsáno dále). Ojnice spojuje rameno kliky s pístem. Část ojnice uložená na klikové hřídeli se nazývá hlava ojnice a je buď dělená nebo vcelku.

Klikový hřídel je třeba nejdříve vizuálně zkontrolovat, zda nemá trhliny, a to ani na čepech, ani na bocích. Při zjištění trhlin je nutné hřídel bezpodmínečně vyměnit, aby se předešlo jeho zlomení za provozu.

Mechanismus klikového hřídele spojuje ojnice jednotlivých válců a přenáší energii vyvolanou hořením v motoru a následným pohybem pístů. Z klikové hřídele se odebírá výkon zajišťující pohyb automobilu.

Co dělá kloubový hřídel

Hřídelové klouby a kloubové hřídele jsou nenahraditelnými pohonnými díly používanými v aplikacích, kde je nutno přenášet krouticí moment a rotační pohyb, přičemž hnací a hnaná hřídel nejsou souosé. Výhodou je měnící se úhel vychýlení kloubu při provozu a tím i poloha např. poháněného vřetene.Snímač polohy klikového hřídele (nazývaný také snímač TDC nebo snímač otáček motoru) je obvykle namontován na spodní části bloku motoru v blízkosti setrvačníku.Tlumič torzních kmitů

Klikový hřídel vytváří kmity a nestejnoměrnosti otáčení, které se přes řemenici a řemen přenášejí na celý řemenový pohon – vzniká zatížení všech agregátů.

synonyma

• ústrojí
• —

Co jsou kinematické mechanismy : Mechanismy pro transformaci pohybu – mechanismy kinematické, jsou strojní zařízení, která slouží k přeměně jednoho druhu pohybu na jiný. Nejvíce jsou používány pro přeměnu rotačního pohybu na pohyb přímočarý nebo opačně. Jsou používány prakticky ve všech mechanických strojích a zařízeních.

Co dělá snímač klikové hřídele : Snímač otáček motoru (tyčové snímače) se používají k měření otáček motoru a určování polohy klikového hřídele (poloha pístů motoru). Signál snímače otáček je jeden z nejdůležitějších veličin elektronického řízení motoru.

Kde je kliková hřídel

KDE Klikový hřídel je umístěn pod válcem, zatímco vačkový hřídel je umístěn nad válcem.

Nejznámější použití vačkových hřídelí je u spalovacích motorů, kde vačky umožňují postupné nadzvedávání ventilů v závislosti na otáčení klikové hřídele a posuvu pístu. Kloubové hřídele slouží ke spojení částí převodového ústrojí, kde hřídele nejsou souosé nebo vzájemnou polohu při provozu mění.Kardanový kloub , kardanový kloub nebo kyvný kloub je prvek, jehož hlavním úkolem je přenášet pohon, kroutící moment z aktivní hřídele na pasivní hřídel, které mohou vůči sobě svírat významný úhel.

Jak poznat vadný snímač klikové hřídele : Snímač klikové hřídele – příznaky poruchy a selhání

Ovlivněn bude i chod na volnoběh, který bude také nestabilní. Otáčky motoru budou v tomto případě výrazně kolísat bez jakéhokoli zásahu řidiče. Pokud se snímač klikové hřídele poškodí úplně, motor zhasne a nebude možné jej znovu nahodit.