Proudový motor je typ motoru, který se používá v letectví. Pracuje na principu Newtonova zákona o akci a reakci – spaliny vycházející z motoru působí silou opačným směrem na motor, který tím ženou vpřed.Oba druhy motorů patří reaktivní, pracují na principu zákona akce a reakce. Tryskový motor si bere kyslík nutný k hoření paliva ze vzduchu, raketový si musí okysličovadlo (látku jež obsahuje kyslík) brát s sebou. Může na rozdíl od tryskového pracovat v kosmickém prostoru.Nastartování proudového motoru

Při startování se stlačený vzduch od kompresoru APU vede na vzduchový startér (malá turbína) připojený na převodovku (skříň pohonu), pomocí které roztáčí hřidel/hřídele motoru. Při určitých otáčkách N1 (dáno konstrukcí) se do spalovací komory vstřikuje pomocí trysek palivo a pomocí el.

Jak funguje motor u letadla : Rychle proudící plyny předávají svou energii turbíně, pohánějící kompresor. Tlak za turbínou je ještě vysoký a tak jsou plyny vedeny do výstupní trysky, která část zbývající energie převede na energii kinetickou. Rychle vystupující plyny z motoru vyvozují tah. Nadzvukové letouny mají motory s přídavným spalováním.

Co je to proudový motor

Proudový motor patří mezi reaktivní motory, u nichž je k přeměně vnitřní energie plynu v mechanickou energii využit třetí pohybový zákon. Spalováním paliva vznikají plyny, které unikají tryskou v zadní části motoru do okolí.

Co je proudové letadlo : Proudový letoun je letoun, který je poháněn proudovým nebo dvouproudovým motorem s pohonnou jednotkou turbínou.

Tyto motory se používají pro pokusná letadla a velké rakety o hmotnosti několika tun. Existují také hybridní raketové motory, které oba principy kombinují. Příkladem může být motor z pokusného letounu SpaceShipOne, který má komoru vyplněnou tuhou hořlavinou a kapalné okysličovadlo je dodáváno z oddělené nádrže.

Jak funguje proudový motor V letectví se nejčastěji používá proudový motor pracující na principu zákona akce – reakce, který jako svůj třetí pohybový zákon zformuloval anglický fyzik a matematik Isaac Newton (1643–1727). Spaliny, které z motoru vycházejí, působí silou opačným směrem a ženou tedy motor vpřed.

Kde se spaluje palivo ve Stirlingově motoru

Stirlingův motor patří mezi motory s vnějším spalováním, které jsou schopné využít teplo z různých zdrojů sluneční záření, teplo z ohniště nebo odpadní spaliny z průmyslu. Není tedy vůbec závislý na spalování ušlechtilých paliv jako motory s vnitřním spalováním, kde spalování probíhá v pracovním prostoru válce.Letadlové motory (nesprávně letecké motory) slouží k pohonu letadel. Ve většině případů jde o pístové motory nebo spalovací turbíny. Bývají zavěšeny pod křídlem nebo v trupu, ale některé konstrukce letecké motory umisťují na záď letounu, případně jinam.Letadlo na tisícikilometrové trase spotřebuje 14 100 kilogramů kerosinu (spotřeba se liší podle typu letadla), na každých sto kilometrů tedy připadá asi 1 410 kg leteckého paliva. Na 100 km letu zároveň letadlo spotřebuje 28 200 kg vzduchu a vypustí 211 kg oxidů dusíku a 1110 kg oxidu uhličitého.

Nejběžnější druhy motorů:

• Tepelný motor – spalovací motor, parní stroj, Stirlingův motor, spalovací turbína, raketový motor.
• Elektromotor – stejnosměrný motor, krokový motor, asynchronní motor, synchronní motor.
• Kapalinový motor – hydrostatický motor, hydrodynamický motor.
• Pneumatický motor.
• Magnetický motor.

Kde má letadlo motor : Většina dopravních letadel je poháněna dvěma motory, které jsou zpra- vidla uchyceny na pylonech pod náběžnou hranou křídla poblíž trupu. Jiné obvyklé uložení motorů je po obou stranách trupu u ocasních ploch. Větší letadla mohou mít tři anebo čtyři motory.

Co je to raketový motor : Raketový motor je typ pohonu, který se od proudových motorů liší v podstatě jen tím, že si nese vlastní okysličovadlo, narozdíl od proudového, který ho bere ze vzduchu.

Na co jezdí spalovací motor

Spalovací motor je stroj, v němž se palivo (plyn, benzín, plynový olej nebo nafta) spaluje přímo ve stroji a jenž převádí uvolněnou energii přímo na energii mechanickou.

Použití Vznětové motory pohánějí dopravní stroje (plavidla, lokomotivy, automobily, zemědělské stroje). Svého času sloužily i v letecké dopravě. Stacionární vznětové motory se využívají pro pohon strojů, které nemají pevný přívod elektrického proudu, případně jako pohon elektrických generátorů (dieselagregáty).Cena leteckého petroleje je kupodivu poměrně nízká a pohybuje se včetně spotřební daně a DPH na částce 26 až 27 korun za jeden litr. Naproti tomu letecký benzin je určený pro pístové motory, používané u menších letadel. Cena na zákazníka je u leteckého benzinu o dost vyšší, přibližně od 40 korun za litr.

Kolik nabere letadlo vody : Inspekcí během letu je udělána na vodní zdroj vizuální kontrola, posádka se pojistí, že je zdroj ve vhodné vzdálenosti a nejsou žádné překážky, které by mohly ovlivnit bezpečnost letadla a jeho posádky při nabírání vody. Letadlo pak dotkne se vodní hladiny a nabere 5400 l/vody do vnitřních tanků během deseti sekund.