Zážehový motor je typ spalovacího motoru, který funguje na principu jiskrového zážehu. Tento typ motoru je nejčastěji používán v osobních automobilech a malých strojích. Zážehové motory jsou také známy jako benzinové motory, protože běžně používají benzin jako palivo.Vznětové motory pohánějí dopravní stroje (plavidla, lokomotivy, automobily, zemědělské stroje). Svého času sloužily i v letecké dopravě. Stacionární vznětové motory se využívají pro pohon strojů, které nemají pevný přívod elektrického proudu, případně jako pohon elektrických generátorů (dieselagregáty).Zážehový motor je spalovací motor, u něhož je směs paliva a vzduchu ve válci zapálena (zažehnuta) elektrickou jiskrou, kterou obvykle vytvoří zapalovací svíčka. Tím se liší od vznětového motoru, kde dochází k samovznícení vstříknutého paliva díky teplotě stlačeného vzduchu.

Kde se používají dvoudobé motory : Dvoudobé motory jsou jednodušší, ale mají menší účinnost než čtyřdobé, neboť výfukem odchází část nespálené směsi. Dvoudobé motory se používají nejčastěji v motocyklech a různých přenosných strojích, např. motorových pilách.

Kdo vymyslel zážehový motor

Nicolaus OttoZážehový motor / Vynálezce

Čtyřdobý zážehový motor vynalezl v roce 1876 Nicolaus Otto.

Co je lepsi diesel nebo benzín : Benzínové motory mívají lepší akceleraci a jsou z pohledu řidiče celkově živější, což se hodí například při předjíždění. Snadné startování. Oproti naftě má benzín lepší vlastnosti také při nízkých teplotách, takže startování po delším parkování venku v zimě mu dělá menší problémy. Dražší palivo.

Stirlingův motor patří mezi motory s vnějším spalováním, které jsou schopné využít teplo z různých zdrojů sluneční záření, teplo z ohniště nebo odpadní spaliny z průmyslu. Není tedy vůbec závislý na spalování ušlechtilých paliv jako motory s vnitřním spalováním, kde spalování probíhá v pracovním prostoru válce.

Vznětový motor nemá karburátor ani zapalovací svíčku, neboť ke vznícení paliva dochází samovolně díky tomu, že teplota stlačeného vzduchu ve válci dosahuje kolem .

Co spaluje vznětový motor

Vznětový motor je druh pístového spalovacího motoru pracujícího na principu vnitřního spalování. Vznětový motor se lidově označuje jako naftový nebo dieselový motor, případně zkráceně jen diesel nebo nafťák na základě používaného druhu paliva, kterým je v tomto případě nafta (diesel).Naopak benzínový motor se jmenuje zážehový, protože nasátý vzduch je stlačován už smíchaný s palivem a směs je zažehnuta zapalovací svíčkou. V tento moment je důležitá tzv. teplota samozápalu, tedy teplota, při které se směs vzduchu a paliva vznítí sama od sebe.Se čtyřdobými zážehovými motory se setkáme převážně v osobních automobilech. Jejich účinnost se pohybuje od 20 % do 33 %.

Karl Benz si před 130 lety patentoval auto se spalovacím motorem. 29. ledna 1886 si Karl Benz požádal o patent na svoji tříkolku poháněnou spalovacím motorem. Podle německého patentového úřadu byl prvním konstruktérem, který benzinovým motorem nahradil živá zvířata.

Kdo objevil motor : První čtyřdobý spalovací motor, který využíval benzín, sestrojil v roce 1876 německý inženýr Nicolaus Otto.

Kdy se vyplatí dieselový motor : Diesel se vyplatí v případě koupě nového auta při převážně dálničním provozu, ročním nájezdu nad zhruba 20 000 km a prodeji při přibližně 100 000 najetých km. Další možností je koupit hodně staré auto, které ještě nemá common rail (cca do roku výroby 1998). S tím se dá jezdit i po městě bez nějakých velkých rizik.

Co se stane kdyz do dieselu natankujete benzín

Pokud se do palivového systému dostane benzín. Projevuje se tím, že vozidlo ztratí výkon a motor se vypne. V takovém případě je nutná návštěva servisu za účelem vyčištění palivového systému a výměny palivového filtru, případně dalších dílů palivové soustavy.

Vznětový motor se dieselu říká proto, že spalování zahajuje vstříknutí paliva do spalovací komory. Palivo se vznítí, protože prostor spalovací komory má díky výraznému stlačení přítomného vzduchu vysokou teplotu – a odtud název vznětový motor.Jak poznat špatné svíčky Jak se projeví na jízdě

1. klepání motoru.
2. možné přehřívání motoru.
3. škubání motoru kvůli vynechání zapálení
4. neklidný chod motoru, zvláště při akceleraci.
5. horší naskočení motoru při startování
6. citelný pokles výkonu.

Kolik stojí výměna žhavicích svíček : Základní sazba – 1 900 Kč bez DPH. Vložkování – 500 Kč bez DPH. Demontáž hrotu žhavící svíčky – od 2 500 Kč bez DPH (dle zaoxidování a použitého spotřebního materiálu) Oprava poškozeného závitu – 500 Kč bez DPH.