Nikdy nevypínejte zapalování před úplným zastavením vozidla. Vypnutí motoru vede k nefunkčnosti posilovačů (brzd, řízení atd.) a prvků pasivní bezpečnosti (airbagsy, předpínače atd.). Nikdy nespouštějte motor vozidla ve volnoběhu, stojí-li ve svahu.Obecně se za ideální považuje následující způsob studeného startu. Nastartované auto nechte běžet několik desítek sekund na volnoběh – ne déle než 1 až 2 minuty. Během této chvíle si můžete všimnout zvýšených otáček motoru. Motor v tu chvíli k zážehu potřebuje velmi bohatou směs s větším množstvím paliva než obvykle.Palivo se sem zejména při studených startech dostává přes pístní kroužky a stop-start tento jev urychluje. Za nás se dá se stop-startem udělat jediná rozumná věc – prostě jej vypnout. Smutné je, že to u drtivé většiny aut musíte provádět po každém startu zvlášť.

Kolik žere volnoběh : Spotřeba na volnoběh – udává se v litrech za hodinu a jedná se o palivo spotřebované u stojícího vozidla při chodu na volnoběh, např. při stání na červenou nebo v koloně vozidel. U studeného motoru ihned po nastartování je až několik litrů za hod., u zahřátého motoru přibližně 0,6-0,8 l/hod.

Jak dlouho nechat vychladnout motor

Desatero Světa motorů pro optimální zaběhnutí nového motoru

Nenechávejte běžet studený motor déle než tři minuty na volnoběh, ale ohřejte jej na provozní teplotu klidnou jízdou! Během prvních 1000 km nevytáčejte zážehový motor nad 3500 min-1, diesel na více než 2500 min-1!

Proč se zadře motor : Nejčastějším důvodem zadřeného motoru je nedostatek oleje. Pokud tedy budete dlouho jezdit bez doplnění oleje, který sám postupně ubývá, dojde ke špatnému mazání motoru a k jeho zadření. Důvodem samozřejmě také může být úbytek oleje z důvodu nějaké netěsnosti v oběhovém systému oleje.

Zadření motoru je snadno rozpoznatelná věc. Příznaky jsou klasické: ráno nastartujete motorku a vyrazíte na zahřívací jízdu. Dva týdny jste nejezdili, chcete to prohnat, tak přidáte plyn a rozjedete to naplno po polní cestě. Všechno je v pořádku, motor silně táhne, když najednou ztichne a vypne.

Životnost motoru se bude hodně lišit podle toho, jakým způsobem s ním budete jezdit – je to podobné jako s brzdovým obložením, jsou lidé, kterým vydrží pět nebo dvacet tisíc kilometrů, jiným sto tisíc – ale dá se říci, že v našich podmínkách není žádný problém najet 250, 300 tisíc kilometrů.

Kolik stojí vypnutí start-stop

Jak se otravného stop-startu zbavit natrvalo Můžete si jej nechat vypnout za 200 – 500 korun přes diagnostiku, kdy se zadá vyšší minimální napětí baterie.Průměrná životnost autobaterií v EU (i těch pro vozy se start/stop funkcí) je přibližně 5-6 let. Rozdíl je však v práci, kterou vykoná konvenční, resp. start/stop akumulátor v průběhu stejného času.O brzdění motorem se sice v autoškolách mluví, ne každý ho ale používá. Přitom je naprosto snadné, řidič jej dosáhne pomocí postupného podřazování na nižší převodový stupeň, přičemž celou dobu nemá sešlápnutý plyn. To vede k tomu, že automobil začne brzdit silou motoru a nikoliv pomocí brzd.

Jet na neutrál se vyplatí zejména ve chvíli, kdy sjíždíte kopec, po kterém nebudete zastavovat. Nezapomeňte ale, že podle § 7 odst. 4 zákona č. 361/2000 Sb., o silničním provozu, je řidič motorového vozidla s hmotností nepřevyšující 3,5 t povinen mít zařazený rychlostní stupeň, jestliže to vyžaduje bezpečnost jízdy.

Jak jezdit se studeným motorem : Prvních pár kilometrů auto šetřete

Záleží především na oleji, který se zahřívá pomaleji. Počítejte proto s asi 10 km (záleží na velikosti motoru a typu oleje), než se olej dostane na teplotu 50 °C, přičemž se stále nejedná o provozní teplotu oleje ohřátého motoru. Ta dosahuje asi 100 °C.

Jak jezdit s motorem po go : Během prvních 1000 km nevytáčejte zážehový motor nad 3500 min-1, diesel na více než 2500 min-1! S nízkými otáčkami to nepřehánějte a udržujte motor ve středním pásmu. Podtáčení mu škodí nejen v záběhu, ale i po zajetí! Po ujetí zhruba 1000 km vyměňte olej včetně filtru!

Co se stane když se uvaří motor

Když se vám podaří teplotu motoru co nejrychleji stáhnout dolů, s velkou pravděpodobností se žádným důležitým součástem nic nestane. Pokud byste však pokračovali v cestě a problém s vysokou teplotou vůbec neřešili, hrozí závažné poškození motoru v podobě zadření, pokroucení hlavy nebo třeba selhání těsnění hlavy válců.

Na přehřívající se motor vás upozorní ručička ukazatele teploty chladicí kapaliny na přístrojové desce, kterou byste měli během jízdy sledovat. Jakmile se ručička dostane až k červenému poli, měli byste začít jednat. To samé platí v okamžiku, kdy se vám před očima rozsvítí červená kontrolka teploty motoru.Zadření znamená, že mezi oběma částmi ložiska výrazně vzroste tření. Vzniklé síly obyčejně způsobí protočení vnější pánve ložiska v obalu – tedy bloku nebo v ojnici. Pokud se zadřou hlavní ložiska, motor se „jen“ zastaví.

Kolik km se zajíždí motor : Normálně trvá zajíždění asi do prvních 1500 až 2000 km; v té době smí být motor namáhán jen mírně a nesmějí být příliš zrychlovány jeho otáčky ani při běhu naprázdno.