Nepřekračujte interval 15 000 km nebo 1 rok, u některých aut je potřeba měnit olej už po 10 000 km (např. 1.6 HDI koncernu PSA a příbuzný 1.6 TDCI Ford, ale obecně i další maloobjemové diesely). Interval 20 000 km lze tolerovat jen u velmi malé skupiny motorů.Motor je dobré před vypnutím ochladit jízdou pomalejší jízdou při nižších otáčkách, nebo alespoň ho nechat chvíli pracovat ve volnoběžných otáčkách. Optimální je řadit při 2500 ot./min. a otáčky udržovat mezi 1500-2000 ot./m., při kterých se motor cítí nejlépe. Turbo začíná spínat kolem 1500 ot./m.V rámci pásma 50-100 000 km totiž selhání již postihlo 23 % dotázaných, v případě 100-150 tisíc kilometrů šlo o 22 % a nad 150 tisíc kilometrů o 24 %. Nepochybně tedy platí, že se stále vyšším nájezdem se riziko poruchy zvyšuje, zlom ale nastává mnohem dříve než ve 100 tisíci km.

Kolik kilometrů najede auto : Většina aut najede v průměru nejméně 200 000 kilometrů, než se začnou projevovat závažnější komplikace.

Kolik km vydrzi 2.0 TDI

Jednoznačná odpověď není. Životnost 2.0 TDi bude někde v rozmění 100.000 – 1.000.000 km. Nedá se paušalizovat, protože dobytek ho oddělá i za mnohem méně km.

Kolik km najede 1.6 TDI : Vzhledem k použití filtru pevných částic musí olej do motorů 1.6 TDI plnit vždy normu VW 507.00. Petr Petřík doporučuje u vozů s nájezdem do 100.000 km měnit olej dle ukazatele, od uvedené hranice výše přejít na interval 20.000 km.

Nastartované auto nechte běžet několik desítek sekund na volnoběh – ne déle než 1 až 2 minuty. Během této chvíle si můžete všimnout zvýšených otáček motoru. Motor v tu chvíli k zážehu potřebuje velmi bohatou směs s větším množstvím paliva než obvykle.

Diesel potřebuje před studeným startem chvíli žhavení a zatímco v létě diesel žhaví jen zhruba sekundu dvě, v zimě v mrazech klidně i dvacet sekund. Na palubní desce máte kontrolku značící žhavení. Jakmile zhasne, otočte klíčkem a startujte (vozy se startovacím tlačítkem po ukončení žhavení startují automaticky).

Kolik km vydrží motor

Životnost motoru se bude hodně lišit podle toho, jakým způsobem s ním budete jezdit – je to podobné jako s brzdovým obložením, jsou lidé, kterým vydrží pět nebo dvacet tisíc kilometrů, jiným sto tisíc – ale dá se říci, že v našich podmínkách není žádný problém najet 250, 300 tisíc kilometrů.Dle statistik najede průměrně česká rodina 20 000 km ročně, u firemních flotil bývá hodnota i o 20 000 km vyšší. Obecně je vždy lepší nechat si při nastavování nájezdu rezervu nebo sáhnout po takové nabídce, v níž poskytovatelé sami vytvořili tzv. volnou hranici, která se pohybuje v rozmezí 3000 až 5000 km.Jednoznačná odpověď není. Životnost 2.0 TDi bude někde v rozmění 100.000 – 1.000.000 km. Nedá se paušalizovat, protože dobytek ho oddělá i za mnohem méně km.

Životnost motoru se bude hodně lišit podle toho, jakým způsobem s ním budete jezdit – je to podobné jako s brzdovým obložením, jsou lidé, kterým vydrží pět nebo dvacet tisíc kilometrů, jiným sto tisíc – ale dá se říci, že v našich podmínkách není žádný problém najet 250, 300 tisíc kilometrů.

Jak často měnit rozvody 2.0 TDI : Interval je 6 let nebo 210 000km.

Kolik vydrží 1.6 TDI : Paradoxně ale ne kolem povinného částicového filtru, kterého se všichni obávali asi nejvíce. V servisovaných autech provozovaných v ideálním mimoměstském režimu se i u první generace motoru 1.6 TDI (označení EA 189) dožívá částicový filtr běžně 300 tisíc kilometrů nebo i více.

Kolik vydrzi motor 2.0 TDI

Jednoznačná odpověď není. Životnost 2.0 TDi bude někde v rozmění 100.000 – 1.000.000 km. Nedá se paušalizovat, protože dobytek ho oddělá i za mnohem méně km.

Zkušení mechanici doporučují kompletní rozvody vyměnit po ujetí 150.000 km včetně čerpadla chladicí kapaliny, což dohromady jen za materiál vyjde na částku kolem 10.000 korun.Počítejte proto s asi 10 km (záleží na velikosti motoru a typu oleje), než se olej dostane na teplotu 50 °C, přičemž se stále nejedná o provozní teplotu oleje ohřátého motoru. Ta dosahuje asi 100 °C. Při cestě se snažte vydržet alespoň prvních 10 km než pojedete na plný výkon a nechte auto, aby se zahřálo.

Jak jezdit s dieselem v zimě : Rozdíl mezi benzínem a dieselem

Studený motor nevytáčejte do extrému, ale ani nepodtáčejte, což mu může ještě víc ublížit. Optimální je řadit při 2000 ot./min u dieselů a u benzínu jezdit pod 3000 otáček, ale nenechávat je padnout. Nejlépe se tak zahřeje olej v motoru i v převodovce a diferenciálu.