Při sportovní jízdě, nebo ideálně kdykoliv, chcete ale ideálně už do zatáčky vjíždět se zařazeným rychlostním stupněm, na který budete ze zatáčky zrychlovat. A právě proto se vám bude meziplyn hodit.Naučit se meziplyn trvá čas a trpělivost. Doporučuje se začít na prázdném parkovišti s autem, které má lehký chod pedálů. Můžete také najít instruktážní videa nebo se poradit se zkušeným řidičem.Návod krok za krokem pro řazení s meziplynem

Stiskněte spojkovou páku, uberte plyn a zařaďte o jeden rychlostní stupeň dolů. Rychle otočte plyn zápěstím. Blip musí být rychlý a krátký a nemusí být moc – 10 až 20 % nebo zvýšení otáček o 1000 by mělo stačit.

Kdy mám podřazovat : Řazení za jízdy je stále stejné, jen při řazení nahoru musíte mít vyšší otáčky motoru, zatímco podřazovat byste měli chvíli před tím, než sebou vůz začne škubat a z motoru uslyšíte zvuky, které byste slyšet neměli.

Jak správně podřazovat na motorce

Proto když jedeš na motorce, brzdíš například před zatáčkou a u toho podřazuješ, je dobré podřadit s meziplynem. To znamená zmáčkneš spojku, vrkneš plynem do vyšších otáček, podřadíš, pustíš spojku. Takto lze podřadit rychleji (nemusíš spojku pouštět pomalu).

Jak řadit do zatáčky : Musíte mít do zatáčky vždy zařazenou příslušnou rychlost, jinak to nejde. Ale jde! Většinou se jedná o dvojku, kterou musí většina žáků před zatáčkou povinně řadit. Věřte, že až pojedete sami, budete zpočátku občas zapomínat zařadit.

Řazení Při řazení nahoru rozjedeme rychlost(1), zmáčkneme spojku, svižně řadíme(2) nahoru současně s ubíráním plynu, pouštíme jemně spojku, přidáváme plyn. Když ubereme plyn dřív, cukne to(zpomalí). Když necháme otáčky spadnout(řadíme moc pomalu), v převodovce škubne.

Optimální otáčky

Vyšší převodové stupně řaďte co nejdříve, a to mezi 2 000 a 2 500 otáčkami za minutu. Volte vždy takový převod, na kterém motor při citlivém sešlápnutí plynu ještě zareaguje mírným zrychlením. Jakmile dokončíte přeřazení a přidáte plyn, sundejte vaše chodidlo zcela ze spojkového pedálu.

Jak zastavit motorku v kopci

Motocykl zastavíme v kopci za pomoci přední brzdy. Při zamáčklé přední brzdě současně přidáme trochu plynu. Spojku pouštíme do záběru. V momentě, kdy se motocykl chce rozjíždět dopředu, přidržíme spojku ve stejné poloze a uvolníme přední brzdu.Všechny dnešní motorky mají polo-automaty, které umožňují řadit nahoru bez použití spojky. Při řazení nahoru stačí jenom lehce – ale rychle – ubrat plyn (odlehčíte tak převodovce) a v tu chvíli tam bez spojky klapnout vyšší rychlost. Je to rychlejší a plynulejší."Vždy volte takový převod, na který motor ještě motor při přišlápnutí plynu reaguje mírným zrychlením," radí Chvála. Když máte nízké otáčky, jedete do kopce, přidáte plyn a auto vůbec nezačne akcelerovat, znamená to, že se motor trápí a je třeba podřadit.

Musíš spojku pouštět rychle do záběru, a pomaleji od záběru nahoru. Takže si dáš trochu plynu, začneš pouštět spojku, dostaneš se do záběru (začnou klesat otáčky) – v ten moment trochu víc přidáš plyn a spojku pouštíš pomaleji, abys měl čas přidat víc plynu kdyby to začalo chcípat.

Jak řadit při předjíždění : Například chceme-li svižně předjíždět, hodí se za předjížděným autem podřadit o dva stupně, aby se motor dostal pořádně do otáček. Přeřazování o více stupňů nahoru můžeme použít třeba hned po předjíždění, kdy z vysokých otáček přeřadíme opět o dva stupně a necháme motor běžet v „cestovním režimu“.

Co zařadit když stojím z kopce : Jak tedy automobil správně zajistit U vozidel s mechanickou převodovkou je vhodné při stání z kopce nejdříve stát na brzdě, následně zatáhnou ruční brzdu, poté povolit brzdový pedál, nechat auto lidově řečeno zhoupnout, a nakonec zařadit nízký převodový stupeň, lhostejno jaký.

Jak jezdit na motorce do zatáček

Zatáčku najíždějte co nejvíc vlevo, ve svém pruhu.

Rychlost, ve které budete zatáčku najíždět, řešte včas. V zatáčce (v náklonu) se už nebrzdí! Zmáčknutí brzdy uvnitř zatáčky znamená narovnání motorky, tedy výjezd mimo ideální stopu a s největší pravděpodobností i pád nebo náraz do překážky.

Vrchol zatáčky

Pořád platí základní poučka – jedete tam, kam se díváte. Přišpendlete oči na apex (vrchol zatáčky), přeneste váhu do vnitřku a směrujte motorku do zatáčky. Už v první třetině zatáčky byste měli trochu přidat plyn, což pomůže správně rozložit váhu, a motorku tím pádem stabilizovat.Začněte tak, že se postavíte na motocykl s nohou na straně, kde je výfuk (nejčastěji pravá noha), a druhou nohu si dejte na stupačku. Poté, co jste nastartovali motor a nachystali se ke startu, stiskněte páčku spojky a zarovnejte ji k řídítkům. Dále postupně zvýšte otáčky motoru a postupně uvolňujte spojku.

Kdy radit na 1 : Řazení na jedničku a zpátečku – jedničku lze řadit za jízdy, je to dokonce nutné ve složitých situacích (složité křižovatky, ostré odbočování, hlavně vpravo, jízda ve zúženém prostoru – parkoviště, pumpa, přejíždění zpomalovacích prahů a retardérů) a při snížení rychlosti jízdy např.