Obecně platí, že palivový filtr by se měl měnit každých 15 000 až 30 000 km, podle typu paliva, kvality paliva a stavu vozidla.Prvním způsobem je poslechnutí si motoru – pokud bude mít motor nepravidelný chod, tak na vině může být i ucpaný filtr. Dokonce je to vysoce pravděpodobné. Dále můžete ucpaný filtr poznat podle toho, že auto přestane táhnout do kopce, případně může motor vypovídat službu v situacích, kdy prudce zrychlíte.S palivovými filtry je to jednodušší než u ostatních filtrů. U benzínových aut ho měňte cca jednou za 5-6 let nebo po cca 150–160 000 km. U některých aut ani měnit nejde. U dieselových je potřeba palivový filtr měnit častěji zhruba po 60 000 km.

Co způsobuje špatný palivový filtr : Filtr, který se včas nevymění, se může zanést. V případě nadměrného tlakového rozdílu ve filtru může docházet k deformaci nebo protržení (papírového nebo látkového) filtračního média a do motoru nebo kabiny se mohou dostat nefiltrované částice.

Kolik km vydrží DPF filtr

Kompletní obnova filtru trvá dvě minuty. Samotný filtr není bezúdržbový, a tak je po čase nutná jeho výměna. U první generace filtrů pevných částic je nutná výměna po 80.000 km a u druhé generace po 120.000 km. Navíc je nutné doplňovat aditivum podporující hoření sazí.

Kolik stojí výměna palivového filtru : Olejový filtr stojí cca 500 Kč a výměna prachového a pylového za práci přibližně 200 Kč, jde tedy o relativně levnou záležitost. Výměna palivového filtru pak vychází také na cca 250 Kč.

Pokud je zanesený nečistotami, tak dostává motor málo paliva a klesá jeho výkon. V některých případech nejde motor vůbec nastartovat. Odborníci soudí, že vadný filtr pozná snadno každý řidič. Typickým znakem je bílý kouř z výfuku a pokles výkonu motoru.

Nejdříve povolte odvzdušňovací šroub (většinou hlava 10mm) na horní straně komory palivového filtru (poz. 3) a ruční pumpou (poz. 1) mačkejte tak dlouho, až začne ze šrouby vytékat nezpěněná nafta. Pokud očekáváte delší zavzdušněný úsek, doporučuji pro snížení odporu šroub zcela vyndat a jeho otvor krýt kouskem látky.

Co kdy menit v autě

Co pravidelně měnit v autě

• Vzduchový filtr. Většina výrobců doporučuje měnit vzduchový filtr každých 60 000 kilometrů.
• Palivový filtr.
• Kabinový filtr.
• Zapalovací svíčky.
• Rozvodový řemen.
• Řemen příslušenství
• Pneumatiky.
• Tlumiče.

Projevy ucpaného či poškozeného částicového filtru

1. rozsvítí se kontrolka DPF nebo kontrolka motoru.
2. motor přejde do nouzového režimu.
3. po sešlápnutí plynového pedálu vozidlo špatně akceleruje.
4. roste spotřeba pohonných hmot.

Příznaky zanesení filtru pevných částic jsou poměrně snadno rozpoznatelné. Vaše auto bude mít větší spotřebu pohonných hmot a nebude dosahovat takového výkonu jako dříve. V případě modernějších vozů vás upozorní i kontrolka na palubní desce, (většinou ve tvaru výfuku), že s vaším filtrem není něco v pořádku.

Celý cyklus regenerace DPF trvá zpravidla 10–20 minut a probíhá zcela automaticky. Řidič pouze sleduje příslušné kontrolky na přístrojovém panelu. Pokud se objeví problém, rozsvítí se právě kontrolka DPF.

Jak na výměnu palivového filtru : Přihlaste se

1. Odšroubujte všechny upevňovací prvky krytu palivového filtru.
2. Připravte si nádobu pro použitý filtr.
3. Vypačte kryt palivového filtru použitím vhodného nástroje.
4. Odstraňte kryt a vytáhněte filtrační prvek.
5. Odstraňte uložení palivového filtru a vylijte zbývající palivo.
6. Vyčistěte uložení a znovu ho nainstalujte.

Jak často měnit palivový filtr u nafty : U aut na naftu je tento interval výrazně kratší. U naftových motorů se totiž doporučuje výměna palivového filtru vždy po ujetí 60 000 kilometrů.

Na co si dát pozor při vymene palivového filtru

Při výměně palivového filtru je třeba věnovat zvláštní pozornost odvzdušnění systému. To je extrémně důležité u dieselového systému common rail. Nelze připustit ani krátkodobý provoz vstřikovacího systému bez paliva. Může to totiž poškodit vstřikovače a čerpadlo.

Pokud se na hladině chladicí kapaliny objevily vzduchové bublinky, můžeme s jistotou říct, že je chladicí systém zavzdušněný. Nyní musíme počkat, až se motor zahřeje na 90 °C. Ve vozidlech, která nemají ukazatel teploty motoru, čekáme, až se zapne ventilátor chladiče.Končící životnost řemenu se projevuje několika základními způsoby.

1. Podivný zvuk od motoru. Jendou z indikací nadmíru opotřebovaného klínového řemene je pískavý zvuk od motoru.
2. Zhoršená funkce klimatizace či posilovače řízení
3. Přehřívání motoru.
4. Praskliny a opotřebení na řemenu.

Jak poznat špatně udělané rozvody : Špatně nastavené rozvody ovlivňují:

1. Hladkost chodu.
2. Startování
3. Snižují výkon motoru.
4. Zvyšují spotřebu.
5. Zvyšují kouřivost a emise.