Diesel si díky většímu točivému momentu v nižších otáčkách lépe poradí s velkou zátěží a není potřeba kvůli každému kopci podřazovat a točit motor v omezovači. Diesel se tedy opět ukazuje jako efektivnější a výsledně pro vaši peněženku (i nervy) únosnější.Benzínové motory mívají lepší akceleraci a jsou z pohledu řidiče celkově živější, což se hodí například při předjíždění. Snadné startování. Oproti naftě má benzín lepší vlastnosti také při nízkých teplotách, takže startování po delším parkování venku v zimě mu dělá menší problémy. Dražší palivo.Vznětový motor se dieselu říká proto, že spalování zahajuje vstříknutí paliva do spalovací komory. Palivo se vznítí, protože prostor spalovací komory má díky výraznému stlačení přítomného vzduchu vysokou teplotu – a odtud název vznětový motor.

Proč je naftový motor hlučnější než benzínový : Hlučnější jsou diesely kvůli samotnému způsobu svého fungování, tedy i vysokým kompresním poměrům, vysokým tlakům a teplotám, při nichž fungují. Jejich hlučnost a vibrace jsou tak jistým druhem daně za jejich vyšší účinnost a to samé platí i rozměrech a hmotnosti.

Kdy se vyplatí koupit diesel

Diesel se vyplatí v případě koupě nového auta při převážně dálničním provozu, ročním nájezdu nad zhruba 20 000 km a prodeji při přibližně 100 000 najetých km. Další možností je koupit hodně staré auto, které ještě nemá common rail (cca do roku výroby 1998). S tím se dá jezdit i po městě bez nějakých velkých rizik.

Jak dlouho vydrží diesel : Doporučenou dobu použitelnosti i podmínky skladování benzínu, nafty i ethanolu také opisuje ČSN 65 6500. Pohonné hmoty podle ní neztratí svou kvalitu až 2 roky, pokud: je uchováte v certifikovaných nádobách bez přísunu vzduchu, odstíníte je od denního světla.

Rada je jednoduchá – vždy podle ročního kilometrového proběhu a podmínek použití. Diesel je vhodnější pro minimálně 20 000 km ročně, dálniční použití a delší přesuny (min. 25 km v kuse). Benzin je vhodnější pro menší nájezd, poskakování po okolí, měststský provoz , atd.

Pokud se do palivového systému dostane benzín. Projevuje se tím, že vozidlo ztratí výkon a motor se vypne. V takovém případě je nutná návštěva servisu za účelem vyčištění palivového systému a výměny palivového filtru, případně dalších dílů palivové soustavy.

Který spalovací motor je nejekologičtější

Z komplexního výzkumu totiž vyplývá, že u velkých aut je stále nejekologičtějším řešením naftový motor. Po 150.000 ujetých kilometrech takové auto vyšší střední třídy podle ADACu v průměru vypustí 33.000 kilogramů oxidu uhličitého, což odpovídá 219 gramům CO2 na kilometr.Benzinové a dieselové motory dosahují účinnosti kolem 25 procent, přeplňované motory mají účinnost kolem 35 procent. Nový vynález slibuje účinnost skoro dvojnásobnou.Z komplexního výzkumu totiž vyplývá, že u velkých aut je stále nejekologičtějším řešením naftový motor. Po 150.000 ujetých kilometrech takové auto vyšší střední třídy podle ADACu v průměru vypustí 33.000 kilogramů oxidu uhličitého, což odpovídá 219 gramům CO2 na kilometr.

Rozdíl mezi benzínem a dieselem

Studený motor nevytáčejte do extrému, ale ani nepodtáčejte, což mu může ještě víc ublížit. Optimální je řadit při 2000 ot./min u dieselů a u benzínu jezdit pod 3000 otáček, ale nenechávat je padnout. Nejlépe se tak zahřeje olej v motoru i v převodovce a diferenciálu.

Jak správně jezdit s dieselem : Motor je dobré před vypnutím ochladit jízdou pomalejší jízdou při nižších otáčkách, nebo alespoň ho nechat chvíli pracovat ve volnoběžných otáčkách. Optimální je řadit při 2500 ot./min. a otáčky udržovat mezi 1500-2000 ot./m., při kterých se motor cítí nejlépe. Turbo začíná spínat kolem 1500 ot./m.

Kdy se vyplatí dieselový motor : Diesel se vyplatí v případě koupě nového auta při převážně dálničním provozu, ročním nájezdu nad zhruba 20 000 km a prodeji při přibližně 100 000 najetých km. Další možností je koupit hodně staré auto, které ještě nemá common rail (cca do roku výroby 1998). S tím se dá jezdit i po městě bez nějakých velkých rizik.

Proč Netankovat plnou nádrž

Pokud tankujete až po okraj, může to výrazně ovlivnit tlak v samotné nádrži. Je rozdíl, když se vlivem tepla rozpíná vzduch, nebo když se naopak rozpíná tekutina. Proto je na místě netankovat až po okraj, ale je třeba nechat zde nějaký ten prostor pro vzduch, aby byl tlak uvnitř nádrže optimální.

A teď to vezmeme trochu důkladněji. Když natankujete naftu do benzinového motoru, hrozí ucpání (zanešení) ventilů, případně celé palivové soustavy, zalepení svíček, a v neposlední řadě k nevratnému poškození katalyzátoru. Nafta je totiž oproti benzinu hustější, a benzinový motor ji není schopný úplně spálit.Podle dvou studií týkajících se dopravy a životního prostředí, které dnes zveřejnila Evropská agentura pro životní prostředí (EEA), zůstává železniční doprava v porovnání s automobilovou a leteckou dopravou z hlediska emisí skleníkových plynů celkově nejekologičtějším druhem motorizované osobní dopravy v Evropě.

Co spaluje vznětový motor : Vznětový motor je druh pístového spalovacího motoru pracujícího na principu vnitřního spalování. Vznětový motor se lidově označuje jako naftový nebo dieselový motor, případně zkráceně jen diesel nebo nafťák na základě používaného druhu paliva, kterým je v tomto případě nafta (diesel).