Nejčastěji se obsah paliva vyhodnocuje stanovením bodu vzplanutí oleje. Pokles bodu vzplanutí pod 180 – 190 °C u vznětových motorů znamená, že v oleji je již maximální přípustná koncentrace nafty. Pokud se takového stavu dosáhne na konci výměnného intervalu, stačí motorový olej vyměnit.V případě použití nevhodného oleje dojde k několikanásobně rychlejšímu zaplnění DPF filtru. Zároveň je bezpodmínečné nutné olej měnit pravidelně a ideálně mnohem dříve než při doporučeném intervalu výměny. Při každé aktivní regeneraci DPF filtru se totiž olej ředí naftou kvůli dovstřikům nafty!Podržte testovací kartu proti světlu. Vidíte-li na vnějšku světlý kruh, nachází se v oleji palivo. Není-li vidět žádný světlý kruh, palivo se v oleji nenachází. Pilovitá kružnice.

Proč přibývá olej v motoru : Spalovací plyny proudí ve zvýšené míře kolem pístů do klikové skříně a vytvářejí tam přetlak. Jako jeho následek vystupuje pak u motoru na všech možných utěsněných místech v provozu olej. Navíc ještě je olej tlačen přes vedení sacích ventilů do sacích kanálů a potom nasáván motorem.

Proč pění nafta

Nafta pění vždycky, záleží na tom, jak moc, aby se dala natankovat plná nádrž. Na snížení pěnivosti seriozní prodejce si nechá přidat – samozřejmě za peníze – aditivum, které pěnivost snižuje. Vždy beru do plné, pak počkám, až to v nádrži přestane bublat, je to asi 30 sekund, a doplním asi 1 l do plné.

Jak se pozná nafta : Benzin jako E, nafta jako B

Oktanové číslo se povinně uvádět nemusí. Nafta se značí symbolem B7 ve čtverci, ale občas lze narazit i na označení B10, B30, či dokonce B100, kdy číslo vždy vyjadřuje podíl biosložky. Ještě existuje značení XTL, které označuje plně syntetickou naftu.

Filtr se musí zahřát na nadstandardně vysokou teplotu (nad 500°C). Pro tento účel řídící jednotka vstřikuje do motoru na konci procesu spalování extra palivo. Také je nutné zabezpečit dostatečný průtok vzduchu filtrem. Toho lze dosáhnout jízdou nad 2000 otáček na kterémkoliv převodovém stupni po dobu více minut.

Co je aktivní regenerace, jak a kdy probíhá

K regeneraci dochází po ujetí cca 400 – 1000 km a k jejímu chodu jsou nutné specifické podmínky – alespoň 15-ti minutová plynulá jízda při středních otáčkách motoru (od 2000 do 3000), ideálně se zařazeným vyšším převodovým stupněm.

Jak se dostane olej do nafty

Nejčastější příčinou pronikání do nafty do oleje je opotřebené vstřikovací čerpadlo (popř. na něm namontované dopravní čerpadlo) nebo vysokotlaká pumpa common railu (což může být případ předmětného motoru). Další možností jsou netěsná vedení paliva, pokud jsou vstřikovače umístěny pod víkem ventilů.Nejprve se ujistěte, že vaše auto je zaparkováno na rovném povrchu, a poté vyčkejte alespoň 10 minut, než olej steče zpět do vany. 2. Zdvihněte a zajistěte kryt motoru. Poté vyhledejte měrku hladiny oleje, která je obvykle dobře viditelná a snadno dosažitelná.Pokud uvidíte únik, vyměňte olejové těsnění nebo O-kroužek. Zkontrolujte olejový filtr. Jestliže z auta uniká olej zpod těsnění, zkuste problém opravit utažením součástky větší silou. Pokud to nepomůže, vyměňte komponent.

Každý druh rostlinného oleje je ve svém složení specifický, značné rozdíly jsou především v podílech jednotlivých látek. Společný pro většinu z nich je vysoký obsah nenasycených mastných kyselin a naopak nízký obsah nasycených mastných kyselin a také absence cholesterolu.

Jak se projevuje špatná nafta : Mezi časté projevy špatného paliva patří především to, že auto špatně startuje, nebo nenaskočí vůbec. Také může dojít k tomu, že na volnoběh výrazně kolísají otáčky a chod motoru postrádá určitou stabilitu. Též se může nekvalitní palivo podepsat na jízdních vlastnostech.

Co dělat když mi dojde nafta : Když dojde palivo – Nafta

1. Zasuňte klíček zapalování a otočte jej do polohy II (zapalování).
2. Držte klíček v dané poloze po dobu 20 sekund a poté jej otočte zpět do polohy 0 (vypnuto).
3. Dokončete resetování tím, že tento postup třikrát zopakujete.

Jak poznat co mám natankovat

Jak tedy zjistit, co patří do nádrže Údaj o tom, jaké palivo do auta patří, najdete v technickém průkazu. BA znamená benzín, NM zase naftu. Ale tato důležitá informace je napsaná i na víčku nádrže.

Celý cyklus regenerace DPF trvá zpravidla 10–20 minut a probíhá zcela automaticky. Řidič pouze sleduje příslušné kontrolky na přístrojovém panelu. Pokud se objeví problém, rozsvítí se právě kontrolka DPF.Regeneraci ale i tak můžeme poznat. Otáčky motoru se i při volnoběhu zvednou na 1000 RPM, můžeme cítit nepříjemný zápach (spálené saze) a auto spustí na plný výkon saharu (chlazení) – v DPF je při vypalování velmi vysoká teplota, proto chladí..

Co se stane když Přeliju olej v motoru : Kromě toho dochází k intenzivnímu pěnění oleje, což zase může znamenat, že se zavzdušňuje tlakový systém mazání motoru, tedy kritické části motoru nejsou mazány tak, jak by měly. To vše vede k výraznému zvýšení tepelného namáhání motoru. V případě, že tam je katalazátor, to pak obvykle znamená jeho rychlou smrt.