Vadný termostat – vadný nebo rozbitý termostat je nejčastější příčinou selhání tepla vašeho auta. Zaseknutá otevřená nebo zaseknutá zavřená část může způsobit problémy nejen s vaším teplem, ale také s chladicím systémem motoru.Nefunkční termostat.

Zkontrolujte spodní hadičku chladiče hned po tom, jakmile měřidlo teploty začne ukazovat vyšší hodnotu než nulovou. Hadička by měla být studená. Pokud se ihned zahřeje, bude zde problém s termostatem. Zkontrolujte spodní hadičku chladiče poté, co chladicí kapalina dosáhne teploty 85 °C.Důvod: Termostat byl v létě nastaven na nulu nebo byla poloha protimrazové ochrany dlouho nezměněna, takže se ventil zasekl a již neumožňuje průtok topné vody do radiátoru. Radiátor se zahřívá pouze v blízkosti termostatu, ale jinak zůstává studený nebo vlažný. Topenář musí odvzdušnit radiátor.

Co dělat když auto vaří : Když zjistíte, že se vaše auto začíná přehřívat, vyřaďte rychlost, zapněte topení a ventilátor pusťte na maximální výkon. Výměník topení totiž funguje jako malý chladič, který přispěje k odebrání tepla z chladicího systému.

Co dělat když netopí topení

Důležité je nejprve zjistit, zda radiátor netopí pouze vám, případně pouze v jedné místnosti. V tomto případě bude závada na radiátoru přímo u vás. Problémovým místem bude buď ventil, nebo termostatická hlavice. Oboje může být již opotřebované a může dojít k závadě, nebo zanesení nečistotami.

Jak odvzdušnit topení v autě : Jak postupovat Krok 1: Pomocí odvzdušňovacího klíče nebo šroubováku opatrně otevřete ventil, který se zpravidla nachází v horní části radiátorů. Krok 2: Poté, co ventil otevřete, začne z něj nejdříve unikat vzduch a poté voda, ventil nechejte otevřený do doby, než začne vytékat pouze voda bez bublin.

Jestliže je termostat poškozený, většinou se to projevuje tak, že trouba peče stále naplno, a jídlo se nám připálí. Pak je nutno termostat vyměnit. Tepelnou pojistku je třeba použít pouze tu, která má shodný tvar a hodnoty na popisku pojistky.

Pokud máte teplotu horní části v pořádku a spodní část radiátoru je studená, je to způsobeno nedostatečným průtokem. Pokud jsou teploty obráceně, je to zavzdušněné otopné těleso. Pokud máte žebřík napojený ze shora přívod i vrat bude fungovat horní 1/3.

Jak se projevuje zadřený motor

Zadření motoru je snadno rozpoznatelná věc. Příznaky jsou klasické: ráno nastartujete motorku a vyrazíte na zahřívací jízdu. Dva týdny jste nejezdili, chcete to prohnat, tak přidáte plyn a rozjedete to naplno po polní cestě. Všechno je v pořádku, motor silně táhne, když najednou ztichne a vypne.Na přehřívající se motor vás upozorní ručička ukazatele teploty chladicí kapaliny na přístrojové desce, kterou byste měli během jízdy sledovat. Jakmile se ručička dostane až k červenému poli, měli byste začít jednat. To samé platí v okamžiku, kdy se vám před očima rozsvítí červená kontrolka teploty motoru.Zavzdušněný radiátor poznáte snadno – pokud je topné těleso horké u regulačního ventilu, ale na opačném konci je studené, nejspíš v něm bude vzduch.

Odvzdušňujete-li topení v rodinném domě, začněte s radiátory ve spodním patře. V bytových domech naopak odvzdušňují pouze obyvatelé nejvyšších pater, ale vhodné je, aby byly zapnuty radiátory ve všech patrech na plný výkon. Po odvzdušení je také vhodné zkontrolovat tlak vody a pokud je nízký, je nutné vodu dopustit.

Co se stane kdyz nefunguje termostat : Funguje jako ventil mezi velkým a malým okruhem chlazení. Jeho porucha pro chladící okruh znamená vždy pohromu. Protože termostat nefunguje správně, může se automobil přehřát nebo naopak se nezahřívá vůbec.

Co dělá termostat v autě : Když se motor nastartuje a je studený, termostat zabraňuje průtoku chladicí kapaliny chladičem a směruje ji pouze kolem motoru. Když se však zahřeje, otevře se vstup do chladiče a uzavře směr k motoru, aby bylo možné zchladit chladicí kapalinu a přesně regulovat teplotu motoru.

Proč mi topí jen polovina radiátoru

Pokud je váš radiátor nahoře studený a dole teplý, pravděpodobně jde o problém se vzduchovými kapsami. Když je ve vašem radiátoru vzduchová kapsa, vzduch vyplňuje prostor, kam by měla jít horká voda. Tím se zastaví cirkulace v systému vašeho radiátoru.

Zadření znamená, že mezi oběma částmi ložiska výrazně vzroste tření. Vzniklé síly obyčejně způsobí protočení vnější pánve ložiska v obalu – tedy bloku nebo v ojnici. Pokud se zadřou hlavní ložiska, motor se „jen“ zastaví.Prasklá hlava válců se nejčastěji projevuje ztrátou chladicí kapaliny, která je doprovázena bílým kouřem z výfuku. Ten se ovšem může za autem objevit iv případě, že je vše v pořádku. Bílý kouř z výfuku je totiž zcela přirozený jev při zahřívání studeného motoru.

Jak poznat že Tlakuje motor : Pokud by to tlakovalo do vody, tak je to vidět zespodu pod vyrovnávací nádobkou, tamtudy je vyveden přepad od víčka ven, poznáš to krásně, když hned po zastavení, když je systém pod tlakem, povolíš trošku to víčko, až uslyšíš únik tlaku a zespodu ti uystříkne trošku vody, to je to místo vyůstění přepadu.