Když zjistíte, že se vaše auto začíná přehřívat, vyřaďte rychlost, zapněte topení a ventilátor pusťte na maximální výkon. Výměník topení totiž funguje jako malý chladič, který přispěje k odebrání tepla z chladicího systému.Nefunkční termostat.

Zkontrolujte spodní hadičku chladiče hned po tom, jakmile měřidlo teploty začne ukazovat vyšší hodnotu než nulovou. Hadička by měla být studená. Pokud se ihned zahřeje, bude zde problém s termostatem. Zkontrolujte spodní hadičku chladiče poté, co chladicí kapalina dosáhne teploty 85 °C.Na přehřívající se motor vás upozorní ručička ukazatele teploty chladicí kapaliny na přístrojové desce, kterou byste měli během jízdy sledovat. Jakmile se ručička dostane až k červenému poli, měli byste začít jednat. To samé platí v okamžiku, kdy se vám před očima rozsvítí červená kontrolka teploty motoru.

Co zpusobuje přehřívání motoru : Nedostatek chladící kapaliny

Nejbanálnější, ale také nejčastější příčinou přehřívání motoru je prostý nedostatek chladící kapaliny. Ta by se v dokonale fungujícím chladícím systému neměla nikam ztrácet, jenže nežijeme v dokonalém světě, a tak ani chladící systémy našich aut nejsou dokonalé.

Jak se projevuje zadřený motor

Zadření motoru je snadno rozpoznatelná věc. Příznaky jsou klasické: ráno nastartujete motorku a vyrazíte na zahřívací jízdu. Dva týdny jste nejezdili, chcete to prohnat, tak přidáte plyn a rozjedete to naplno po polní cestě. Všechno je v pořádku, motor silně táhne, když najednou ztichne a vypne.

Co se stane když vyndám termostat : Když vyndáš termostat, tak to neohřeješ, jelikož ta voda stále cirkuluje, ona je tam vodní pumpa.

Funguje jako ventil mezi velkým a malým okruhem chlazení. Jeho porucha pro chladící okruh znamená vždy pohromu. Protože termostat nefunguje správně, může se automobil přehřát nebo naopak se nezahřívá vůbec.

Vadný termostat – vadný nebo rozbitý termostat je nejčastější příčinou selhání tepla vašeho auta. Zaseknutá otevřená nebo zaseknutá zavřená část může způsobit problémy nejen s vaším teplem, ale také s chladicím systémem motoru.

Jak poznat prasklý chladič

Za problémem nejčastěji stojí prasklá hadice. Tu odhalíte pohledem směrem k podvozku. Jestliže se pod autem nachází mokrý flek, máte jasno. Pozvolný únik kapaliny z chladicího systému – začíná to snadno přehlédnutelnou loužičkou, končí každodenním doléváním kapaliny.Zadření znamená, že mezi oběma částmi ložiska výrazně vzroste tření. Vzniklé síly obyčejně způsobí protočení vnější pánve ložiska v obalu – tedy bloku nebo v ojnici. Pokud se zadřou hlavní ložiska, motor se „jen“ zastaví.Co dělat, když se motor přehřívá

1. Zapněte výstražná světla a vypněte motor.
2. Neotvírejte kapotu vozu.
3. Nechte vozidlo vychladnout po dobu 30 minut, nebo dokud ukazatel teploty neukáže normální teplotu mimo červenou).
4. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny.
5. Zkontrolujte těsnost hadic.

Pokud by to tlakovalo do vody, tak je to vidět zespodu pod vyrovnávací nádobkou, tamtudy je vyveden přepad od víčka ven, poznáš to krásně, když hned po zastavení, když je systém pod tlakem, povolíš trošku to víčko, až uslyšíš únik tlaku a zespodu ti uystříkne trošku vody, to je to místo vyůstění přepadu.

Kolik stojí oprava termostatu : Ceník

Druh opravy	Orientační cena
Zjištění závady, technická kontrola	350,-
Výměna relé	850 – 1.250,- (Dle typu)
Výměna termostatu	950 – 1.250,- (Dle typu)
Výměna těsnění	900 – 1.250,- (Dle typu)

Jak poznat že auto Tlakuje do vody : Pokud by to tlakovalo do vody, tak je to vidět zespodu pod vyrovnávací nádobkou, tamtudy je vyveden přepad od víčka ven, poznáš to krásně, když hned po zastavení, když je systém pod tlakem, povolíš trošku to víčko, až uslyšíš únik tlaku a zespodu ti uystříkne trošku vody, to je to místo vyůstění přepadu.

Jak poznat že motor zere vodu

Z výfuku se kouří

Barvy kouře Vám často pomohou s určením problému. Černý kouř – motor nedokonale spaluje a běží na bohatou směs. Bílý kouř – se za autem objevuje hlavně za chladného počasí. Pokud se objevuje ve výrazně vyšší hustotě i za teplého počasí, znamená to, že motor “žere” vodu.

Výsledky jsou překvapivé. Především to, že po standardním vypuštění oleje po odšroubování zátky auto ujelo 100 km bez jakýchkoli příznaků závady motoru.Pokud motor auta nadměrně kouří po studeném startu, jedná se o normální jev. Důvodem je voda, zkondenzovaná ve výfuku, která se v něm nahromadila po delším stání auta. Po krátké chvíli by ovšem měla nadměrná kouřivost ustat. Pokud se tak nestane, může to ukazovat na problém.

Jak vyzkoušet termostat : Než se ohřeje celá náplň, trvá to minimálně 10 minut, v případě dodatečného ohřevu LPG ještě déle. Opravdu vyzkoušet termostat se dá jen "vařením v hrnci" – vymontovaný z motoru a vhozený do nádoby s vodou a teploměrem + to celé na vařič.